Ram Dakota 2024 : Moteurs, calendrier de lancement, prix et tout ce que nous pensons savoir sur les tout nouveaux rivaux Toyota HiLux et Ford Ranger – Nouvelles de l’auto
Ram a enfin confirmé qu’il apportera un véritable rival au Toyota HiLux et au Ford Ranger sur le marché, le Dakota agissant comme un petit frère du très populaire Ram 1500.
CarsGuide rattrapé le chef mondial de Ram aux États-Unis, où nous avons eu des nouvelles sur ce à quoi s’attendre et quand s’attendre, le tout nouveau Dakota en Australie.
C’est tout ce que nous pensons savoir sur l’un des nouveaux utilitaires les plus excitants à venir.
Un vrai rival du HiLux et du Ranger : qu’est-ce que le Ram Dakota 2024 ?
Tout d’abord, nous ne sommes pas sûrs à 100 % qu’il s’appellera le Dakota, bien que ce soit certainement le surnom le plus probable.
Nous savons que Ram au Brésil travaille sur un modèle appelé Rampage, mais le Dakota devrait être une classe différente d’ute, non basée sur une plate-forme existante.
C’est, en bref, la réponse tant attendue de Ram aux géants mondiaux comme les Toyota HiLux et Tacoma, le Ford Ranger, le Mitsubishi Triton et l’Isuzu D-Max.
C’est un domaine dans lequel Ram n’a pas joué depuis longtemps, mais il a également été identifié comme un domaine de croissance clé aux États-Unis et dans le monde, et un élément essentiel dans le plan de la marque pour être vraiment mondial, mais plus à ce sujet dans un moment.
Ce qui est excitant ici, c’est que nous connaissons maintenant, sans aucun doute, trois facteurs importants : Un, c’est définitivement en train de se produire. Deuxièmement, il sera proposé avec les groupes motopropulseurs ICE et EV. Et trois, il arrive en Australie.
« De toute évidence, le nom Dakota porte beaucoup d’héritage. C’est très spécial pour nous », nous a récemment déclaré le patron mondial de Ram, Mike Koval.
« Je dirai ceci – nous en parlons depuis toujours. C’est l’équipe de direction de Ram qui va exécuter. Nous serons l’équipe qui le livrera. »
Essence, diesel et électrique : ce qui propulsera le Ram Dakota 2024
Nous savons maintenant qu’au moins deux groupes motopropulseurs arrivent sur le Dakota. Le premier est tout électrique, et vraisemblablement un modèle dérivé basé sur le monstrueux Ram 1500 REV qui vient d’être dévoilé au Salon de New York.
Alors que le Dakota électrique ne sera pas aussi musclé que le REV – qui compte deux moteurs de 250 kW, un à chaque essieu, et des choix de batteries allant de 168 kWh à 229 kWh, ce dernier promettant une autonomie de 800 km – Ram a prouvé qu’ils pouvaient faites une camionnette électrique qui frappe toutes les bonnes notes.
Le Dakota électrique a déjà été montré aux concessionnaires américains sous forme de concept, suggérant qu’une première publique n’est pas loin.
Mais dans de nouvelles et passionnantes nouvelles, CarsGuide a appris que l’ute de taille moyenne apparaîtra également sous forme ICE, ce qui signifie que les moteurs à essence et diesel apparaîtront également, apparemment pour satisfaire les marchés encore gros sur les moteurs à combustion, comme l’Australie.
« Je ne rendrais pas service à l’équipe si je ne (offrais pas ICE). Je veux pouvoir le vendre sur tous les marchés du monde », déclare Koval.
Les médias américains pointent vers deux options ICE viables pour le Dakota. Le premier étant le vénérable V6 essence de 3,6 litres du groupe, développant environ 227 kW et 365 Nm. Il serait associé à une voiture à huit vitesses et arriverait en traction arrière ou en traction intégrale. La deuxième option, semble-t-il, est le V6 EcoDiesel de 3,0 litres de la marque, qui produit 179 kW et 569 Nm dans le 1500 existant.
Le camion robuste par excellence : à quoi ressemblera le Ram Dakota ?
Il ne fait aucun doute que Ram fabrique certains des camions les plus robustes du marché, et il n’y a aucune raison de penser que le Dakota sera différent.
Mais c’est là que ça devient un peu déroutant.
Le patron de Ram nous a dit que les camions camouflés que nous avons espionnés ne sont pas en fait le Dakota, et sont plus probablement un utilitaire de taille similaire destiné au Brésil. Celui-ci ne devrait pas être une véritable cabine double à châssis en échelle, et sera plutôt proposé avec des moteurs essence et diesel à quatre cylindres plus petits tirés de la flotte existante de Stellantis.
Et d’une certaine manière, c’est une bonne nouvelle, car jusqu’à présent, ils semblaient davantage basés sur la voiture et il est peu probable qu’ils menacent le sommet de la chaîne alimentaire à double cabine en Australie.
Avec le Dakota, attendez-vous à ce que Ram s’appuie sur le 1500 REV – et le reste de la famille 1500 – pour offrir une version plus petite, mais tout aussi musclée, qui s’appuie fortement sur l’innovation Ram (comme le stockage Ram Box), mais c’est aussi un peu plus facile pour se garer…
Calendrier de lancement australien : quand aurons-nous le Ram Dakota ?
Bien que le calendrier de lancement spécifique reste à confirmer, Ram a confirmé que le Dakota sera un produit mondial, la marque signalant même la production de conduite à droite en usine pour des marchés comme l’Australie.
« Quand je suis arrivé à la marque en 2016, je dirais que 96 % de l’ingénierie se concentrait sur l’Amérique du Nord », nous a dit Koval. « Cela change. Chaque nouveau véhicule, à commencer par le (Ram 1500 REV), et tout ce qui va au-delà, je vais lui donner une portée internationale. Ou j’essaierai de le faire. »
Cela dit, les médias américains évoquent un lancement en 2024 pour le Dakota, et avec le désir confirmé de la marque de se mondialiser – et de réduire les temps d’attente pour les marchés en dehors des États-Unis – un lancement australien serait attendu peu de temps après.
