L'avenir d'Isuzu? 2025 Isuzu D-Max et Mu-X fait ses débuts avec un nouveau moteur de 2,2 litres plus petit en Thaïlande alors qu'il s'éloigne du moteur de 3,0 litres au milieu de nouvelles lois sur les émissions –

Isuzu a débuté sa gamme mise à jour de SUV D-Max et Mu-X avec un nouveau moteur turbo-diesel de 2,2 litres qui pourrait potentiellement remplacer, ou du moins ajouter à la gamme de moteurs de la marque offerte en Australie alors que les nouvelles lois sur l'efficacité des véhicules commencent à mordre.

Désormais entièrement détaillé et en vente en Thaïlande, le moteur DDI de 2,2 litres «  Maxforce '' produit 122kw / 400 nm et se situe entre le moteur à quatre cylindres de 1,9 litre «  RZ4E '' (110kw / 350 nm) et 3,0 litres «  4JJ3 '' (140kw / 450Nm) dans la ligne internationale de la marque.

Ce nouveau moteur est couplé à une nouvelle transmission automatique du convertisseur de couple à huit rapports remplaçant l'automatique à six vitesses actuellement associée aux moteurs de 1,9 litre et 3,0 litres.

La division thaïlandaise d'Isuzu a montré une gamme de véhicules équipés du nouveau moteur «MaxForce» allant des versions 4×4 levées du MU-X à des versions à deux roues à deux roues à traction à faible roulement du travail à la MAX à Bangkok.

Isuzu a déjà lancé une version hybride légère du moteur diesel quatre cylindres de 1,9 litre en Thaïlande qui ajoute une petite batterie et un moteur de démarrage de 48 volts capable d'aider à un freinage régénératif. Il maintient la même puissance globale que le moteur de 1,9 litre existant (110kW / 350 Nm).

Les deux cherchent à réduire les émissions et la consommation de carburant de la gamme d'Isuzu, alors que le constructeur automobile regarde le baril des lois sur les émissions non seulement en Australie, mais maintenant même dans les pays d'Asie du Sud-Est où la majeure partie des ventes de la marque a lieu.

Par exemple en Thaïlande, où Isuzu fabrique le D-MAX et MU-X, le gouvernement est sur le point d'introduire des lois sur les émissions équivalentes à Euro 6, qui pour les moteurs diesel démarre en 2026.

En Australie, les deux moteurs actuels d'Isuzu réussissent le premier tour de NVES, mais le moteur de 3,0 litres favoris des fans aura des ennuis en 2026 et au-delà. La marque sera en mesure de continuer à vendre le moteur, mais attirera les amendes si elle fait la majeure partie des ventes comme elle le fait actuellement.

En conséquence, la marque peut être obligée d'apporter le moteur diesel de 2,2 litres et le MHEV de 1,9 litre, comme Toyota l'a fait avec sa gamme Hilux de 48 volts.

2025 Isuzu D-MAX 2,2 litres

Isuzu est l'un des constructeurs automobiles les plus exposés au nouveau régime d'émissions de l'Australie, qui nécessite des véhicules hybrides, hybrides rechargeables et entièrement électriques pour être une partie importante des ventes pour équilibrer les moteurs à émetteur plus élevé.

Le pilier japonais a montré un D-Max entièrement électrique à venir, bien que la marque ait récemment promis qu'elle ferait partie de sa nouvelle stratégie de modèle potentiellement au cours des deux prochaines années.

Du nouveau moteur diesel de 2,2 litres, a déclaré un porte-parole d'Isuzu Guide de voiture En novembre 2024, la marque «surveillait la réception» à la nouvelle du nouveau moteur, mais devrait «garantir que les mises à jour des produits de notre gamme locale répondent aux exigences uniques de notre marché avant d'introduire un changement localement».

À cette fin, la marque a souligné que la version du moteur de 3,0 litres vendu en Australie est unique aux spécifications australiennes avec du matériel amélioré pour mieux répondre à nos conditions.

Les moteurs diesel de taille basse peuvent commencer à devenir plus importants car les marques avec des gammes 4×4 lourdes cherchent à réduire leur impact sur leurs émissions.

Le nouveau Tasman Ute de Kia, par exemple, utilisera également un moteur diesel de 2,2 litres, tandis que Mitsubishi a choisi de poursuivre son moteur relativement maigre de 2,4 litres pour son nouveau Triton, malgré la pression de marques comme Ford, qui a été lancée dans la direction opposée.

Quoi qu'il en soit, dans les commentaires récents à Guide de voiture Les représentants d'Isuzu ont déclaré que la marque était déterminée à trouver un moyen de survivre sur notre marché.