Propriétaires de Ford Ranger et de Toyota LandCruiser, prenez note ! Pourquoi personne ne devrait être autorisé à remorquer sans permis de remorquage obligatoire | Opinion – Actualité automobile
Le monde du remorquage est intimidant et la perspective de devoir comprendre et respecter un ensemble complet de règles, ainsi que de devoir contrôler des combinaisons lourdes de véhicules et de charges et d’être obligé de faire face à des conditions de circulation, des surfaces routières et des conditions de circulation en constante évolution. la météo est pour le moins intimidante.
Mais tous ces facteurs – et bien d’autres encore – doivent être réunis pour que les gens soient en sécurité sur nos routes.
Alors pourquoi est-ce que toute personne possédant un permis de conduire est autorisée à remorquer alors que cela nécessite un ensemble de compétences spécialisées que vous ne rencontrerez pas sans une charge sur la tête suspendue à l’arrière de votre véhicule ?
Cela devrait être corrigé dès que cela est humainement possible, et voici quelques-unes des raisons les plus remarquables pour lesquelles nous avons besoin d’un permis de remorquage.
Le remorquage est dangereux
Un permis de conduire ouvert de classe C (voiture) permet à une personne de conduire légalement un véhicule avec une masse brute du véhicule (GVM) de 4,5 tonnes ou moins.
Toute personne possédant un permis de conduire ouvert de classe C (voiture) est légalement autorisée à remorquer. Ainsi, une personne sans formation spécifique, une personne dont les compétences n’ont pas été formellement testées, peut être mise aux commandes d’un ensemble véhicule-remorque ayant une masse brute combinée (GCM) de 6 000 kg (en utilisant un Ford Ranger Wildtrak automatique de 3,2 litres). à titre d’exemple) ou plus selon le véhicule. (Remarque : je fais comme si ce conducteur avait chargé le véhicule et la remorque/caravane/flotteur à chevaux dans les limites légales, ce qui n’est pas toujours le cas.)
Cela représente six tonnes de véhicules et de remorques, se déplaçant sur l’autoroute à 110 km/h, soumis à des variations de circulation, de surface et de vent en constante évolution – certaines mineures, d’autres sévères – avec un conducteur dont il est de la responsabilité d’avoir emballé le véhicule et la remorque à l’intérieur. limites de poids, avoir soigneusement vérifié tous les composants du véhicule et de la remorque pour s’assurer que tout est en bon état de fonctionnement et ensuite, pendant la conduite, rester à tout moment alerte et en contrôle, ou avoir les compétences complètes nécessaires pour gérer tout remorquage -les conflits liés au fur et à mesure qu’ils surviennent.
C’est une demande énorme pour quelqu’un sans formation formelle ni expérience officiellement évaluée.
Pensez-y.
Ceux qui conduisent quelque chose avec un GVM de plus de 4,5 tonnes ont besoin d’un permis, alors pourquoi pas quelqu’un qui contrôle un ensemble véhicule-remorque en mouvement avec un GCM de 6 000 kg ?
Allez regarder l’une des nombreuses vidéos en ligne qui présentent un accident de remorquage – un horrible accident lors d’un dépassement malavisé, des cas de balancement grave de la remorque, des accidents de marche arrière mineurs ou majeurs – et la liste est longue. C’est un spectacle divertissant, mais très qui donne à réfléchir, et une preuve supplémentaire que nous avons besoin d’un permis de remorquage.
Le remorquage exige une connaissance approfondie des capacités de votre véhicule et de votre remorque.
Les gens sont facilement éblouis par les chiffres de capacité de remorquage maximale annoncés par un constructeur automobile, mais il est absolument crucial pour un conducteur de toujours garder à l’esprit les capacités de poids réelles de son véhicule, y compris sa charge utile, GVM (masse brute du véhicule ; le maximum que votre véhicule peut légalement peser, à pleine charge) et GCM (Gross Combined Mass; le poids maximum que votre ensemble véhicule et remorque peut légalement peser).
Vous serez surpris/consterné par le peu de choses que vous pouvez réellement emballer dans votre véhicule avant qu’il ne dépasse ses limites de poids légales, surtout si vous tenez compte du poids des modules complémentaires du marché secondaire, etc.
Si, par exemple, vous remorquez les 3 500 kg maximum de votre utilitaire – ce que vous devriez éviter de faire – vous ne pourrez plus charger grand chose de plus dans votre véhicule avant d’être bel et bien illégal. N’oubliez pas de prendre en compte dans votre équation le fait que votre véhicule sera entièrement chargé avec le conducteur, les passagers, le matériel de camping et bien plus encore.
Voici un conseil : utilisez un pont-bascule avant de partir n’importe où avec une caravane, un bateau ou une remorque.
Le remorquage nécessite des compétences particulières
Le remorquage est un art et une science.
Et à cause de cela, c’est incroyablement fatigant – c’est une conscience de la situation jusqu’à 11, votre tête doit toujours pivoter, vous devez être conscient de tout ce qui se passe avec le véhicule et de tout ce que vous remorquez derrière, qu’il s’agisse d’un remorque ou un bateau ou une caravane ou un flotteur pour chevaux.
Être à l’aise et prêt pour le long terme est une nécessité absolue : vous devez adopter une bonne position de conduite, être prêt, être à l’aise et vous serez alors mieux placé pour effectuer un remorquage en toute sécurité.
Un conducteur de remorquage doit savoir comment gérer le poids supplémentaire derrière son véhicule et savoir précisément quoi faire si ce poids est soudainement affecté par la circulation (par exemple, un conducteur qui fait un écart), une forte rafale de vent ou un changement radical de la situation. revêtement de la route.
Le conducteur doit avoir les compétences et l’expérience nécessaires pour pouvoir contrôler le véhicule et la charge à tout moment et savoir quoi faire si le contrôle est compromis – et c’est une grande demande pour les inexpérimentés.
Le remorquage exerce beaucoup de stress et de pression sur un véhicule. Le groupe motopropulseur et les freins d’un véhicule travaillent beaucoup plus fort lors du remorquage. Le conducteur doit donc savoir comment maintenir un calendrier cohérent de vérifications, d’entretien et de réparations avant, pendant et après un grand trajet de remorquage.
Attendez-vous dans un parc de caravanes ou une rampe de mise à l’eau et bientôt vous serez témoin d’un événement majestueux : une tour chevronnée soutenant sa caravane ou son camping-car de manière experte sur son emplacement de camping, ou son bateau descendant la rampe vers l’eau, le tout. tout en évitant les enfants, les animaux domestiques, les autres véhicules et remorques et plus encore.
Mais vous serez probablement également témoin d’un événement très gênant : un conducteur essayant et échouant de faire marche arrière avec une caravane ou un bateau, que ce soit par manque de compétence, d’expérience ou de circonstances stressantes (son partenaire lui crie des instructions tandis qu’une foule de spectateurs se rassemble pour filmer l’événement). incident avec leur téléphone).
Faire marche arrière avec une caravane est une tâche difficile, surtout si vous n’avez pas été formellement formé ou si vous ne l’avez pas beaucoup pratiqué dans un environnement non stressant.
Mais si vous remorquez, il y a de fortes chances que vous deviez faire beaucoup de marche arrière – et ce serait bien plus facile pour tout le monde si vous étiez formellement formé et évalué.
Ce que je pense
Eh bien, si vous avez prêté attention, vous devriez déjà savoir ce que je pense, n’est-ce pas ?
Vous conduisez un véhicule, vous avez besoin d’un permis, donc si vous remorquez quelque chose, vous devriez passer un examen et obtenir un permis pour le faire.
Formation, évaluation, permis acquis.
Bon sens.
Pensez-y.
