Tow Car Awards 2026 : gagnant général
De telles performances percutantes ne se font pas non plus au détriment de l’économie de carburant. Lors du remorquage, nous avons constaté une consommation de 38,5 mpg avec une charge de batterie saine, tombant à 24,3 mpg avec une autonomie électrique nulle.
Les conducteurs apprécieront encore plus le 530e en conduite normale, grâce à des performances percutantes, une direction précise et un équilibre habile entre conduite et maniabilité. De nombreux trajets peuvent être effectués uniquement à l’électricité, grâce à l’autonomie entièrement électrique allant jusqu’à 90 km.
Cela se traduit par de faibles coûts d’exploitation pour les acheteurs privés et en particulier pour les conducteurs de voitures de société, qui bénéficieront de faibles taux d’imposition grâce à des émissions de dioxyde de carbone de 17 g/km.
À l’intérieur, le 530d est aussi luxueux et confortable que ce à quoi on pourrait s’attendre pour le prix. La position de conduite est idéale pour les longs trajets et l’espace est généreux pour les adultes sur les sièges arrière.
De plus, contrairement à la plupart des hybrides rechargeables, le coffre du 530e n’a pas été compromis par la nécessité de trouver de l’espace pour la batterie ; comme pour les versions à motorisation conventionnelle, la capacité est de 570 litres avec les sièges arrière relevés.
Un prix catalogue au nord de 61 000 € en fait une voiture chère à l’achat. Cependant, une fois que cette génération de la Série 5 commencera à apparaître en nombre sur les marchés de l’occasion, elle sera à la portée de beaucoup plus d’acheteurs.
La combinaison gagnante de stabilité, de praticité et de performances fait de la BMW 530e Touring la championne de cette année.
NOS NOTES : Remorquage 5/5 Conduite seule 5/5 Praticité 5/5 Acheter et posséder 4/5 Dans l’ensemble 5/5
