Porsche allume les bougies de la 911 S/T légère en édition limitée pour célébrer les 60 ans de la voiture de sport emblématique à moteur arrière – Nouvelles automobiles
Un moteur six cylindres à plat à aspiration naturelle de 4,0 litres capable de hurler jusqu’à un plafond de 9 000 tr/min en fournissant 386 kW aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à six rapports à rapport court.
C’est la formule mécanique développée par Porsche avec la 911 S/T, une édition limitée conçue pour célébrer six décennies de production continue de la voiture de sport la plus emblématique au monde.
Reprenant le nom de l’usine interne pour une version à petit volume de la 911 construite de 1969 à 1971, la nouvelle S/T sera limitée à une production de 1963 unités (marquant la révélation mondiale de la 911 au salon de l’automobile de Francfort le 12 septembre 1963).
En savoir plus sur la Porsche 911
À 1380 kg, elle est considérée comme la version la plus légère de l’actuelle 911 de génération 992 à ce jour et est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes avant d’atteindre une vitesse maximale de 300 km/h.
Un « Pack Design Heritage » en option, inspiré de la 911 S (ST) originale de la fin des années 60, intègre une nouvelle couleur « Shoreblue Metallic » avec des jantes finies en « Ceramica ». Les acheteurs peuvent également choisir un numéro de départ de 0 à 99 comme feuille décorative de style concours sur les portes !
Porsche s’est concentré sur la réduction de la masse en rotation dans le moteur (notamment avec un volant d’inertie à masse unique), les roues et les freins pour augmenter la réponse dynamique et la précision de la direction, la carrosserie de la voiture combinant des éléments de la 911 GT3 RS avec la carrosserie de la 911 GT3 Touring, amélioré avec des composants légers spécialement développés pour la 911 S/T.
Pour atteindre un objectif de poids de 40 kg sous la 911 GT3 Touring manuelle, Porsche a opté pour un capot, un toit, des ailes avant et des portes en plastique renforcé de fibre de carbone, ainsi qu’un embrayage léger, un échappement léger, des roues en magnésium et des freins en composite céramique. , une batterie de démarrage lithium-ion compacte et un verre léger.
En plus des badges 911 S / T, les observateurs de voitures devraient rechercher un volet Gurney sur le becquet arrière extensible ainsi que des jantes en magnésium à verrouillage central de 20 pouces (avant) et 21 pouces (arrière) chaussées de jantes ultra-hautes – gomme Michelin Pilot Sport Cup 2 performante (255/35 avant et 315/30 arrière).
À l’intérieur, le combiné d’instruments et l’horloge Sport Chrono sont finis dans une palette de couleurs verte Porsche traditionnelle tandis que les sièges en cuir présentent des inserts en tissu « Classic Cognac » avec des rayures noires.
Un « nombre limité » de 911 S/T arrivent en Australie, alors prenez 660 500 $ (avant les frais de route) et entrez rapidement.
Le pack Heritage Design coûte 36 760 $ supplémentaires et une montre-bracelet légère Porsche Design Werk ‘Chronograph 1’ 911 S/T est disponible pour 21 041 $.
