Pourquoi les ennemis des voitures électriques doivent se calmer : la technologie des batteries EV s'améliore et se dirige vers une autonomie de 1 000 km

Voitures électriques et anxiété d’autonomie. Les deux concepts sont inextricablement liés alors que nous luttons contre le changement sismique dans les voitures que nous conduisons.

Mais quand arrêterons-nous de nous inquiéter ? À quel moment notre anxiété devrait-elle commencer à s’atténuer et céder la place à l’acceptation ? Est-ce que c'est 500km ? 750km ? 1000km ?

Pour être franc, il n’existe pas beaucoup de voitures à combustion interne avec une autonomie supérieure à 1 000 km. Les personnes qui doivent parcourir de longues distances dans des zones reculées ne devraient pas envisager d’acquérir un véhicule électrique à moins qu’elles n’en aient un besoin spécifique et qu’une infrastructure de recharge soit en place.

Mais qu'en est-il du reste d'entre nous? Ceux qui vivent majoritairement en zone urbaine et parcourent des distances relativement courtes ?

La réalité est que la technologie des batteries EV progresse à un rythme rapide et que l’autonomie augmente en conséquence. Il n’y a pas si longtemps, les véhicules électriques ne parcouraient qu’environ 150 km avant d’avoir besoin d’être rechargés. Mercedes-Benz a déjà démontré avec le concept Vision EQXX qu'il peut parcourir plus de 1 000 km avec une seule charge, et ce, en 2022.

Depuis lors, le spécialiste chinois de la technologie Contemporary Amperex Technology, plus communément appelé CATL, a lancé une batterie lithium-ion prête à la production qui, selon lui, est capable de parcourir jusqu'à 1 000 km.

Connue sous le nom de batterie Qilin, cette unité lithium-ion présente ce que l'on appelle une conception en « lame », ce qui signifie que les cellules de la batterie sont étroites, empilées verticalement et chacune est séparée par un mince panneau rempli de liquide de refroidissement. En faisant cela, CATL affirme qu'il s'agit d'une utilisation beaucoup plus efficace de l'énergie et d'une efficacité thermique jusqu'à 50 pour cent plus élevée, ce qui a un impact significatif sur l'autonomie.

Zeekr, la marque de luxe chinoise qui a récemment annoncé son expansion sur le marché australien, propose déjà la batterie Qilin Blade dans son 001 « Shooting Brake » sur son marché intérieur, mais il ne devrait y avoir aucun obstacle majeur à la proposer ici.

Et si vous pensez « c'est grave, presque personne n'achètera un Zeekr », sachez que CATL est l'un des plus grands fournisseurs de l'industrie automobile avec des accords avec Tesla, Volkswagen, Hyundai, Nissan, BMW et plus encore. Il existe donc une voie claire pour qu’une technologie comme Qilin devienne largement disponible sur plusieurs marques et modèles dans un avenir proche.

Le concept Mercedes-BenzVision EQXX a parcouru plus de 1 000 km avec une seule charge.

CATL construit également une version alternative de la batterie Qilin, qui utilise la chimie du lithium-ferro-phosphate et a une autonomie potentielle allant jusqu'à 800 km.

Et ce n’est qu’un début, car de plus en plus de recherches sur les nouvelles technologies émergent. En 2023, l'Institut de technologie de l'Illinois (IIT) et le laboratoire national Argonne du ministère américain de l'Énergie ont révélé qu'ils avaient créé une batterie lithium-air (remplaçant le type lithium-ion le plus courant), qui, selon eux, est quatre fois plus dense en énergie que n'importe quelle batterie existante. technologie. Pour cette raison, les chercheurs affirment qu'une batterie lithium-air pourrait parcourir jusqu'à 1 600 km avec une seule charge – c'est presque suffisant pour vous transporter de Sydney à Melbourne… et vice-versa.

1 600 km suffiraient sûrement à apaiser même les personnes les plus extrêmes souffrant d’anxiété liée à l’autonomie…