A venir pour la couronne ! Les armes secrètes que le Kia Tasman et d'autres tout nouveaux véhicules à double cabine utiliseront pour éliminer les Toyota HiLux, Ford Ranger et Isuzu D-Max en Australie
L'Australie est un pays dominé par les UTE. Ou plus précisément, c'est un pays dominé par une poignée d'utilitaires : les Toyota HiLux et Ford Ranger, qui se battent toujours pour les places un et deux, et l'Isuzu D-Max, qui l'année dernière occupait fermement la troisième position des ventes. graphiques.
Mais les temps sont en train de changer, et il y a une nouvelle génération de metal ute qui a l'intention de réécrire les règles, non seulement sur les groupes motopropulseurs, mais aussi sur les ventes.
La question est la suivante : les trois grands australiens peuvent-ils conserver leur place en tête du classement ? Ou bien leur position sera-t-elle menacée par l’un de ces nouveaux concurrents.
Si c’est ce dernier cas, voici comment chacun procédera.
Kia Tasman
L'utilitaire qui a sans doute la meilleure chance de bouleverser l'ordre en tête du classement est la nouvelle Kia Tasman, qui sera lancée en Australie l'année prochaine. Kia n'a pas caché ses ambitions audacieuses, la marque visant ici plus de 20 000 ventes. S'ils dépassaient ces objectifs (et ils le voudront certainement), ils se rapprocheraient du D-Max, qui a déplacé 31 202 unités l'année dernière.
Pour ce faire, Kia promet un utilitaire « de référence », même si, comparé aux autres concurrents, il s'agit également d'un modèle qui reste fidèle à la norme diesel à double cabine.
D'une part, la Kia Tasman sera proposée avec un moteur diesel à quatre cylindres, avec un choix de transmissions manuelles ou automatiques et deux ou quatre roues motrices.
Il visera également à atteindre d’autres paramètres clés : attendez-vous également à un remorquage de 3,5 tonnes, une charge utile d’une tonne et une véritable crédibilité hors route.
Là où il est unique, cependant, ce sera dans l'offre d'une garantie de sept ans sur kilométrage illimité, qui rejoindra le programme local de conduite et de maniabilité loué et très réussi de la marque, offrant un utilitaire qui semble adapté aux conditions australiennes.
Surtout, cela donnera au crossover Kia un large attrait, s'adressant directement au nombre croissant d'Australiens pour qui un utilitaire à double cabine fait également office de voiture familiale. Si Kia parvient à rendre la Tasman à la fois confortable et semblable à une voiture, ce sera une victoire pour ce marché.
Il s'appuiera également sur l'orientation technologique de Kia, avec les photos d'espionnage que nous avons déjà vues montrant un habitacle haut de gamme rempli d'un grand écran tactile central et d'un tableau de bord numérique, tous deux mesurant 12,3 pouces chacun.
« Nous visons définitivement (la référence) », a déclaré Roland Rivero, chef de la planification des produits de Kia Australie. Guide des voitures.
« Nous ne plaisantons pas en ce qui concerne l'ute. Nous voulons nous assurer que la première tentative d'une ute de notre marque sera celle qui réussira sur notre marché. »
Requin BYD
Réussi ou non, le BYD Shark va changer la donne en Australie, la marque étant désireuse de prouver qu'un groupe motopropulseur hybride rechargeable est une meilleure solution que le toujours populaire moteur diesel.
Et, sur le papier au moins, l'argument se tient, la marque promettant une tonne de couple et de puissance provenant du moteur essence et des moteurs électriques combinés, une autonomie électrique utilisable et une autonomie totale supérieure à 1 000 km.
«Cela s'appelle DMI, ou Dual Motor Intelligence. Et ce n'est pas un hybride comme vous le connaissez », a déclaré l'importateur BYD, Luke Todd. Guide des voitures.
« Pour l'Australie, à mon avis, je suis tellement heureux que nous ayons fini par proposer celui-ci en premier et non l'électrique pur, qui arrivera probablement un an environ plus tard.
le BYD Shark va changer la donne. (Image : Conception de Digimods)
« C'est le meilleur des deux mondes : une autonomie de 100 km en mode électrique pur, puis passer à la technologie à double moteur. Nous allons donc avoir un véhicule d'environ 1 000 km, voire plus, d'autonomie, mais quand vous êtes en conduisant en ville, vous serez entièrement électrique.
Le groupe motopropulseur est encore secret pour le moment, mais attendez-vous à ce qu’il soit équipé d’un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre associé à un ou plusieurs moteurs électriques. Pour obtenir des indices, nous nous tournons vers le BYD Fang Cheng Bao 5, qui associe son moteur à deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) pour fournir une puissance importante de 500 kW et 760 Nm.
Et grâce à son groupe motopropulseur hybride rechargeable, la marque affirme qu’elle offrira une autre fonctionnalité qui, selon elle, la distinguera de la concurrence.
La marque l'appelle « Mode Tradie » et, comme un véhicule électrique, le Shark offrira une prise d'alimentation ordinaire alimentée par sa batterie intégrée, vous permettant de charger des outils ou d'alimenter votre camping si vous partez camper ou pêcher.
Cependant, contrairement à un véhicule électrique, vous n’avez pas à craindre de décharger la batterie, car le moteur à essence attend dans les coulisses pour vous ramener chez vous.
JAC T9
Vous n’avez peut-être jamais entendu parler de JAC – ou peut-être vous en souvenez-vous lors de la dernière vente de camions en Australie – mais JAC est de retour et cela est sérieux.
Sa première offre sera le T9, qui, en un coup d'œil, suit d'assez près le script à double cabine. Il existe un moteur turbodiesel de 2,0 litres développant 125 kW et 410 Nm (coche), une capacité de remorquage de 3,5 tonnes (coche) et une charge utile de 1 000 kg (coche).
Mais ce qui distingue le JAC, c’est le prix. Il est présenté comme un « utilitaire de luxe » et il sera proposé en deux versions, l'Oasis, à 42 662 $ avant sur route, et le Haven, légèrement plus haut de gamme, à 45 630 $, et les deux sont proposés avec un abonnement illimité de sept ans. -Garantie kilométrique.
Vous n’avez peut-être jamais entendu parler de JAC.
Au fait, c'est sacrément bon marché. Ce point d'entrée est d'environ 8 000 $ de moins que le D-Max 4 roues motrices le moins cher, par exemple, et la liste d'équipements est empilée. Il y a 4 roues motrices avec un différentiel arrière à verrouillage électronique, un écran central de 10,4 pouces, un deuxième groupe d'instruments de 7,0 pouces, des garnitures en cuir, un éclairage LED tout autour et une doublure de baignoire à jet.
Les UTES seront rejoints par un déploiement massif de concessionnaires, la marque promettant 50 salles d'exposition à travers le comté.
« JAC vise à devenir une automobile grand public sur le marché australien, et nous ne ferons qu'augmenter nos investissements sur le marché australien en termes de recherche et développement », a déclaré Xiang Xingchu, président du groupe JAC. Guide des voitures.
