Pourquoi Cupra ne construira pas un UTE pour rivaliser avec les populaires Ford Maverick et Hyundai Santa Cruz malgré une image de marque audacieuse et une entrée imminente sur le marché américain - Car News

Pourquoi Cupra ne construira pas un UTE pour rivaliser avec les populaires Ford Maverick et Hyundai Santa Cruz malgré une image de marque audacieuse et une entrée imminente sur le marché américain – Car News

Cupra a fermé la porte à l'idée de construire un utilitaire dans le cadre de son portefeuille croissant, expliquant pourquoi cela ne fonctionnerait pas aux médias australiens lors du lancement de son SUV intermédiaire Terramar.

Pour rappel, la gamme de Cupra devrait bientôt s'élargir, alors qu'elle envisage une entrée sur le marché américain. Même s'il est entendu que la sous-marque du groupe Volkswagen ne se retirerait pas du partenariat avec Ford qui a donné naissance à l'Amarok de deuxième génération, la popularité des « pick-ups » automobiles aux États-Unis ne peut être ignorée.

Alors que le vice-président exécutif de la recherche et du développement de la marque, le Dr Werner Tietz, a déclaré qu'il était peu probable qu'il exclue un style de carrosserie pour l'avenir de la marque, citant le crossover Formentor comme exemple de quelque chose d'inhabituel, il a décidé de fermer ses portes. l'idée d'un UTE ou d'une mini-fourgonnette.

« Je n'exclus aucun style de carrosserie – nous expérimentons des combinaisons étranges », a-t-il expliqué, « parfois, vous trouvez quelque chose de très prometteur, et si vous regardez sur le marché, ce segment n'existe pas. »

« Monospace, non, je dirais qu'il faut quand même faire attention. Nous sommes une marque qui souhaite proposer un produit aux personnes qui souhaitent conduire. Nous ne voulons pas trop empiéter sur des territoires déjà couverts par Volkswagen, cela n'a donc aucun sens.

En ce qui concerne l'UTE, ou « pick-up », d'autres parties du groupe Volkswagen prendraient les devants en la matière pour le marché américain, car le rôle de Cupra était d'être une présence uniquement électrique, initialement dans de petites poches où l'adoption est difficile. déjà élevé en Amérique.

« Les pick-up ne sont pas notre territoire », a déclaré Tietz, « Si vous regardez le marché des pick-up, vous saurez que le groupe Volkswagen vient d'acheter et de recréer Scout, et bien sûr, nous avons une coopération avec Rivian, cela n’a donc aucun sens d’avoir une autre camionnette pour l’Amérique. Ce n'est pas notre territoire.

Rivian, une autre marque new age exclusivement électrique qui a rapidement connu le succès grâce à son premier R1T, a été jetée par Volkswagen plus tôt cette année alors qu'elle faisait face à un ralentissement du marché des véhicules électriques peu de temps après avoir investi massivement dans un nouveau. installation de fabrication.

Elle a besoin de cette installation pour construire son SUV R2 qui, espère-t-elle, lui permettra de franchir une nouvelle étape de croissance, mais la marque se retrouve rapidement à court de liquidités. Au moment où Volkswagen réalisait son investissement d'un milliard de dollars, Rivian perdait 40 000 dollars sur chaque véhicule livré.

Rivian R1T 2025

En échange de cela, Volkswagen aura accès à la plate-forme logicielle de Rivian afin de compenser les résultats décevants de sa subdivision technologique interne « Cariad ».

Scout, quant à lui, est un redémarrage de l'International Scout, une marque lancée par International Harvester dans les années 1960 pour concurrencer Jeep et Ford. Ses Scout 800A et Scout II sont des classiques cultes aux États-Unis qui rivalisaient avec les Jeep Wrangler (puis Jeep CJ) et Ford Bronco de l'époque.

Volkswagen a acquis les droits de la marque Scout et compte la relancer avec un pick-up électrique et un SUV tout-terrain, en s'appuyant sur sa joint-venture avec Rivian pour les logiciels.

Rivien R2 2025

Ces projets font partie d'une stratégie plus large du groupe VW visant à lancer 25 nouveaux véhicules électriques sur le marché américain d'ici 2030, dont l'un sera le nouveau grand SUV Cupra qui, semble-t-il, rivalisera avec l'EV9 de Kia à l'échelle mondiale.

Fait intéressant, Tietz a confirmé que même s'il est tout à fait possible que le grand SUV soit construit en Amérique, il était destiné à un public mondial, ce qui rend apparemment possible que les véhicules du groupe VW construits aux États-Unis puissent un jour arriver en Australie.

Surveillez cet espace jusqu’en 2025, alors que les projets de Volkswagen et Cupra se concrétisent.

Bande-annonce des Scouts 2025

Les deux marques renouvelleront massivement leurs offres sur le marché australien l'année prochaine, avec le rival tant attendu des véhicules électriques VW, des plates-formes et des technologies logicielles améliorées sur bon nombre de leurs véhicules principaux, ainsi que de nouvelles variantes importantes dont ils pourraient avoir besoin pour défier un nouveau marché de plus en plus occupé. marché automobile.

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