Attention Kia EV6? Le Song L EV 2024 de BYD semble devenir plus sportif et plus haut de gamme – Nouvelles de l’auto
Le succès fulgurant de BYD en Australie est bien documenté, grâce aux prix attractifs de la marque, à l’offre de gamme solide et à l’approvisionnement apparemment sain en provenance de Chine.
Mais son dernier produit semble ébranler son image abordable, atteignant le territoire des SUV coupés sportifs actuellement desservis par les goûts de la Kia EV6.
Tout juste révélé avant le salon de l’automobile de Chengdu, le BYD Song L reflète le look de l’EV6 avec un long corps, des roues massives et un arrière incliné en forme de hayon.
La voiture inaugure une nouvelle direction pour BYD, tout en conservant le visage familier porté par l’Atto 3, mais avec un ensemble de feux arrière plus agressif, apparemment inspiré de Porsche, un becquet à lèvres escamotable sur la queue et une palette de couleurs contrastées. . Les autres points forts incluent des poignées de porte affleurantes et un becquet de toit divisé. Le badge « Construisez vos rêves » de la marque, généralement porté à l’arrière, a été raccourci à simplement « BYD » pour garder la conception du hayon propre. BYD n’a pas encore montré l’intérieur du Song L.
Les détails techniques tels que les sorties de puissance et la capacité de la batterie n’ont pas encore été révélés, mais BYD a confirmé que la voiture reposera sur la même « plate-forme électronique 3.0 » qui sous-tend l’Atto 3, et comportera une transmission intégrale ainsi que toujours en ligne services, du moins sur son marché domestique chinois. Son frère SUV Song non coupé offre jusqu’à 605 km d’autonomie sur le cycle de test CLTC plus indulgent à partir d’une batterie LFP «lame» de 87 kWh.
Bien que les dimensions n’aient pas encore été confirmées, le Song L est une version coupé du plus grand SUV de la marque, le Song Plus, dont une version mise à jour est arrivée en Chine plus tôt cette année. Le Song L sera disponible à l’achat en Chine avant la fin de 2023.
Combien pour cette dernière étape de BYD vers un territoire plus sportif ? Les médias chinois estiment un prix de 200 000 ¥ qui se convertit en environ 43 000 dollars australiens. Pour référence, l’équivalent Standard Range Atto 3 en Chine commence à partir d’un montant converti de 31 000 $, mais en Australie, la voiture à conduite à droite livrée localement commence à partir de 48 011 $ avant les routes.
En termes de chances pour l’Australie, il y a toujours la possibilité que la Song L ne soit pas produite en conduite à droite, la bloquant pour l’Australie comme la berline phare de BYD, la Han, bien que nous surveillerons cet espace de près.
La montée en gamme de BYD va bien au-delà des voitures comme la Han et la Song L, la marque ayant récemment lancé sa sous-marque YangWang ultra-luxe et performante, qui met en vedette un énorme SUV électrique et une supercar à venir.
En Australie, BYD est rapidement devenu une option courante, avec ses 7201 ventes jusqu’en août de cette année, laissant la marque à une distance frappante des anciens favoris comme Honda et Lexus, ayant déjà dépassé Skoda, Renault et Volvo. Il convient de noter que la marque a réussi cela avec un seul modèle en vente, l’Atto 3, avec sa deuxième offre grand public, la trappe Dolphin, qui devrait atterrir entre les mains des clients de manière imminente.
L’importateur local de BYD devrait également proposer la Seal (parfois appelée Atto 4, bien que ce nom reste à confirmer), une berline rivale avec la Tesla Model 3 en Australie d’ici peu. La marque a également présenté une camionnette à double cabine camouflée sur le marché chinois, ce qui pourrait être la clé du succès continu de la marque.