Prenez votre véhicule diesel et votre 4×4 maintenant ! Pourquoi 2025 pourrait être l'année où le diesel sera abandonné alors que la puissance hybride essence-électrique prend le pas sur certains de nos modèles préférés tels que le Toyota HiLux, le Ford Ranger, le Toyota LandCruiser et le Prado – Car News
Le diesel est sur le point de disparaître, mais cette année pourrait-elle être celle où nous disons enfin au revoir à la fidèle source de carburant des utilitaires à double cabine et des robustes quatre roues motrices ?
La norme gouvernementale d'efficacité des véhicules neufs est entrée en vigueur, qui pénalise les constructeurs automobiles de 100 dollars pour chaque gramme de CO2 qu'ils émettent au-delà d'un certain seuil. Ce seuil diminue chaque année jusqu'à la fin de la décennie.
Cela rendra les utilitaires et les 4×4 dans leur état actuel soit inabordables pour la plupart, soit non rentables pour les constructeurs automobiles. De faibles ventes ou l’absence de rentrées d’argent signifient généralement la fin d’une gamme de véhicules.
Sean Hanley, vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, a déclaré Guide des voitures plus tôt cette année, le temps tournait pour le diesel.
« Pour être honnête, je parlais de la fin du diesel il y a bien longtemps, alors qu'avant même le NVES, c'était une idée », a déclaré M. Hanley.
« Je pense que le diesel sera présent pendant un petit moment, mais nous avons des carburants synthétiques qui arrivent, nous avons de l'hydrogène qui arrive, nous avons des BEV qui arrivent.
« On pourrait penser que parmi tous (les types de carburant), c'est probablement celui qui présente le plus grand risque. Mais nous avons le diesel parce qu'il est relativement bon marché et performant, et nous avons une infrastructure et des moteurs ICE qui le supportent.
« Mais nous découvrons aussi maintenant que les moteurs essence turbo à quatre cylindres ne sont pas mauvais non plus. La technologie évolue donc », a-t-il déclaré.
La technologie évidente pour la prochaine génération d’utilitaires est l’énergie hybride rechargeable, qui associe un petit moteur à essence à des moteurs électriques et une batterie de taille décente.
Cela leur donnera des émissions suffisamment faibles pour rester en dessous du seuil d’émissions, tout en leur fournissant suffisamment de puissance pour les préparer à travailler et à jouer.
On pense que le prochain cheval de bataille HiLux de Toyota, attendu dans les 18 prochains mois environ, utilisera une alimentation hybride rechargeable.
Ford amènera son Ranger rechargeable en Australie l'année prochaine et BYD vient de lancer le Shark 6 hybride rechargeable en Australie.
BYD affirme que le Shark 6 peut parcourir jusqu'à 100 km en mode électrique pur et consomme 2,0 L/100 km pour une autonomie totale de 800 km. Si vous avez moins de 20 % de batterie, le moteur consommera 7,9 L/100 km.
Il s'agit également de l'utilitaire à accélération la plus rapide du marché, passant de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.
La charge utile n’est que de 750 kg et la capacité de remorquage de 2 500 kg seulement, ce qui rebutera de nombreux acheteurs.
Le Ranger PHEV de Ford peut remorquer la référence de 3 500 kg et tous les modèles essence-électriques de Toyota ou Isuzu seront sûrs de faire ce que n'importe quel véhicule diesel à double cabine peut faire.
Le changement est dans l’air, mais il n’est pas certain que ces vents souffleront sur le diesel cette année. Ce qui est certain, c'est que le carburant est à bout de souffle, donc si vous devez avoir un nouveau véhicule avec un moteur diesel, il n'y a pas de meilleur moment que le présent.
