Pas si écologique : les émissions des hybrides rechargeables sont plus de trois fois supérieures à celles annoncées – rapport – Car News

Un rapport de la Première Commission de l'Union européenne a confirmé ce que soupçonnaient la plupart des propriétaires de voitures qui ont déjà suivi leur consommation de carburant : les voitures consomment plus de carburant et produisent des émissions supérieures à leurs normes officielles WLTP.

Mais il a été constaté qu'un groupe de voitures présentait des chiffres réels particulièrement flagrants par rapport aux chiffres revendiqués : les hybrides rechargeables se sont avérés, en moyenne, rouler trois fois et demie plus que ce qui était annoncé.

La Commission a utilisé un échantillon de plus de 600 000 voitures dans le monde réel pour ses tests, et même si elle affirme que les données collectées en 2021 continueront d'être mises à jour avec de nouvelles informations, le résultat est « conforme à ce que la Commission avait prévu ». ».

Les données ont été collectées sur un certain nombre de voitures neuves vendues depuis 2021, qui, selon la Commission, doivent être équipées de dispositifs permettant d'enregistrer la consommation et de transmettre les données à des fins d'analyse.

« Depuis janvier 2021, toutes les nouvelles voitures et petites camionnettes pouvant rouler aux carburants liquides doivent être équipées de dispositifs embarqués de surveillance de la consommation de carburant (OBFCM) approuvés avant de pouvoir être mises sur le marché de l'UE. Ces appareils enregistrent la consommation de carburant ou d'énergie des véhicules et la distance totale parcourue.

Les résultats suggèrent que les véhicules diesel et essence affichent une consommation de carburant et des émissions de CO2 environ 20 % plus élevées que celles annoncées par les procédures de test WLTP dans le monde réel, mais que les hybrides rechargeables « les émissions de CO2 étaient en moyenne 3,5 fois supérieures aux valeurs de laboratoire. ».

Selon la Commission européenne, cela est dû au fait qu’« ils ne sont pas chargés et conduits entièrement électriquement aussi souvent qu’on le suppose ».

Les données ont été collectées sur un certain nombre de voitures neuves vendues depuis 2021.

Pour atteindre leurs chiffres de consommation de carburant annoncés, les hybrides rechargeables dépendent largement d'être rechargés presque tous les jours et d'être utilisés principalement pour de courts trajets. L'itinéraire combiné WLTP permet aux véhicules de dépendre fortement de l'énergie de la batterie pendant les tests, et aucun chiffre « essence uniquement » n'est publié pour montrer la consommation de carburant lorsqu'il n'est pas assisté par une batterie chargée.

Alors que la Commission européenne doit encore affiner et collecter des données avant de publier de nouvelles conclusions, un récent hybride rechargeable Guide des voitures La voiture d'examen à long terme a affiché une consommation de carburant de 8,47 L/100 km (au-dessus de sa revendication de 1,9 L/100 km) lorsqu'elle est conduite sans charger délibérément sa batterie.

Pour atteindre leurs chiffres de consommation de carburant annoncés, les hybrides rechargeables dépendent largement d'être rechargés presque tous les jours et d'être utilisés principalement pour de courts trajets.

Une étude similaire est en cours en Australie, l'Australian Automobile Association (AAA) constatant des écarts entre les notes ADR et les résultats réels dans un échantillon plus petit mais plus spécifique.