L'âge n'est pas un obstacle au succès commercial : les voitures neuves les plus anciennes d'Australie comme les Toyota HiLux, MG3, Mazda CX-3, Nissan Patrol et Toyota LandCruiser 70 Series sont toujours populaires.

Il est facile de se laisser emporter par l’enthousiasme suscité par les sorties de nouveaux modèles.

Dernièrement, les cycles de production sont devenus de plus en plus courts, en raison notamment de l'immense rapidité de conception, de développement et de production de la Chine, qui évite les remplacements de modèles habituels de six, sept ou huit ans par les constructeurs automobiles traditionnels.

Mais cela ne veut pas dire que tout le monde veut le dernier et le meilleur et, en Australie, il reste un énorme appétit pour les marques familières comme les Mazda CX-3, MG3 et Nissan Patrol, même si des modèles plus récents sont disponibles dans la même catégorie.

En fait, jusqu'à cette année, le Toyota HiLux, âgé de neuf ans, dominait les ventes. Il a fallu plus d'un an au Ford Ranger « T6.2 » pour usurper le modèle de Toyota malgré son habitacle beaucoup plus récent, ses moteurs plus puissants et sa technologie plus récente. Malgré tout, le Ranger détenait une faible marge de vente de 210 par rapport au HiLux en mai.

Il est un peu plus facile d'imaginer à quel point les acheteurs expérimentés – ceux qui recherchent un véhicule fiable et robuste et se soucient moins du dernier et du meilleur – pourraient être moins intéressés par l'achat du modèle le plus récent.

Même si les médias s'attendaient à ce que le CX-30 devienne le nouveau VUS d'entrée de gamme de Mazda, le plan était depuis le début de les vendre côte à côte. A 10 ans, le CX-3 n'est plus un poulet de printemps avec 1 300 ventes en mai, il reste largement devant le Yaris Cross et le Hyundai Venue dans la catégorie des SUV légers.

Étonnamment, il est également encore plus populaire que le CX-30 (1 010 ventes en mai). La Pure d'entrée de gamme ouvre la voie en tant que première option de voiture, plus grande qu'une Mazda2 mais pas encombrante. Les fonctionnalités de sécurité telles que l'AEB et la fonction d'avertissement de collision et le CX-3 sont une quantité connue à la fois pour la fiabilité et la disponibilité des pièces.

MG remplace enfin la MG3 alors qu'elle célèbre sa 13e année de commercialisation – un tel âge est très rare dans les voitures en provenance de Chine. Au cours de ses 31 derniers jours chez les concessionnaires en tant que « nouveau » modèle, 1 077 MG3 ont été enregistrées. Cela lui donne une longueur d'avance sur la Mazda2 et la Toyota Yaris.

Le même Mitsubishi ASX vintage n'est peut-être pas aussi populaire qu'un CX-3 (842 ventes en mai), mais comme les autres de cette liste, l'ASX connaît une année exceptionnelle avec plus de 5 000 ventes, soit une hausse de près de 30 % par rapport à 2023.

Rue Mitsubishi ASX. (Image : John Law)

Nissan a vendu 622 véhicules tout-terrain Patrol le mois dernier pour 3 274 années à ce jour. Cela représente peut-être moins de la moitié du volume du LandCruiser série 300 de Toyota, mais si l'on considère que la conception de base a 14 ans (et que le coût est donc amorti depuis longtemps), Nissan s'en sort très bien.

À l'instar de l'ASX, les ventes du Patrol sont également en hausse pour 2024, d'un impressionnant 46,3 pour cent. Mettez cela sur le compte de la demande pour le nouveau modèle Warrior, un véhicule robuste.

Nous ne pouvions pas écrire cet article et ignorer la plus ancienne voiture en vente aujourd'hui en Australie.

La gamme LandCruiser série 70 célèbre ses 40 ans de production et continue de se vendre incroyablement. Un véhicule emblématique pour les Australiens qui achètent plus de ces choses que tout autre pays – la flotte minière en représente une part importante, mais une popularité renouvelée auprès du public tout-terrain y contribue également.

Compagnon de travail LandCruiser série 79. (Image : Glen Sullivan)

Le vieux fourby de Toyota ne fera peut-être pas l'objet d'un autre test ANCAP de si tôt, mais le nouveau quatre cylindres turbodiesel prolongera encore sa durée de vie commerciale à mesure que les réglementations sur les émissions s'imposeront.

Il y a eu 1 096 ventes de LandCruiser série 70 en mai, pour un total de 5 030 cette année, sans compter les carrosseries Troop Carrier. Il est peu probable que sa popularité durable prenne fin de sitôt, avec le nouveau moteur diesel réduit qui propulsera la Toyota vieillissante dans sa prochaine décennie de ventes.