Nouvelle variante et mode tout-terrain pour le Mazda BT-50 ute 2024 proposé à un prix de départ pour inciter les acheteurs à s'éloigner du Mitsubishi Triton et de l'Isuzu D-Max

Mazda a apporté un certain nombre de petites modifications au BT-50 ute pour l'année modèle 2024, notamment une nouvelle variante et un mode tout-terrain.

Il n'y a presque aucun changement de prix au-delà du BT-50 SP à double cabine haut de gamme, grimpant de 230 $ à 68 890 $ avant les coûts sur route. Toutes les autres variantes, du leader du prix XS à 35 520 $ au produit phare Thunder (74 095 $), restent inchangées.

Jusqu'à la fin de cet exercice, Mazda propose des offres spéciales sur les modèles à double cabine XT (49 990 $) et SP à double cabine (64 670 $) pour les détenteurs d'ABN.

Pour 2024, Mazda a apporté la configuration pratique du châssis à double cabine à la version GT 4×4 recouverte de cuir pour 61 260 $ avant les coûts sur route.

Il comprend des phares à LED, une climatisation à deux zones, un écran tactile multimédia de 9,0 pouces, un volant et un levier de vitesses gainés de cuir, des coques de rétroviseurs chromées, des sièges chauffants avec revêtement en cuir marron et une fonction de démarrage à distance à l'aide du porte-clés sur la garniture XTR.

Tous les modèles 4×4 disposent désormais d'un mode Terrain accidenté, qui peut être activé à l'aide d'un bouton situé à côté du levier de vitesses. Pour maintenir la traction dans des conditions techniques, le système module les commandes d'accélérateur et de freinage à basse vitesse pour intervenir « avant que les roues ne patinent ».

Les versions XS et XT bénéficient d'une fonctionnalité de reverrouillage automatique, auparavant réservée aux versions XTR et supérieures, avec entrée sans clé avancée.

Le BT-50 lié à l'Isuzu D-Max continue avec un quatre cylindres turbo-diesel de 1,9 litre de 110 kW/350 Nm dans la base XS, tandis que tous les autres modèles utilisent un turbodiesel « 4JJ3-TCX » de 3,0 litres de 140 kW/450 Nm, réputé pour les i9ts. capacité de remorquage et fiabilité.

Une transmission manuelle à six vitesses est standard jusqu'au XTR avec une transmission automatique à six vitesses en option. À partir de GT, toutes les variantes sont automatiques.

Les petites mises à jour, les prix de départ et l'ajout de technologies tout-terrain pourraient rapprocher les ventes du BT-50 de celles de concurrents tels que l'Isuzu D-Max et le Mitsubishi Triton.

Jusqu'à présent cette année, l'utilitaire de luxe de Mazda a trouvé 4 811 foyers, devant le Nissan Navara et le GWM Ute Cannon, mais derrière les leaders du marché.

Les changements surviennent après que Mazda a abandonné le BT-50 en Nouvelle-Zélande puis en Afrique du Sud. Mazda Australie affirme qu'elle reste engagée envers l'UTE au niveau local.

Prix ​​du pick-up Mazda BT-50 4×4 double cabine 2024

Pour connaître les tarifs complets, visitez notre Page de prix et spécifications de la Mazda BT-50.