Le rival chinois Tesla Model Y à prix réduit révélé : l'Onvo L60 2025 fait ses débuts en Chine avec des statistiques folles pour faire exploser BYD Seal, Hyundai Ioniq 5 et Toyota bZ4X hors de l'eau

Tesla a une cible sur le dos alors qu’une autre marque chinoise lance une alternative à prix réduit.

Cette fois, son constructeur automobile émergent Nio et sa sous-marque abordable Onvo visent le roi de la voiture électrique.

Surnommé L60, le SUV électrique de taille moyenne vient d'être mis en vente en Chine et coûte l'équivalent d'environ 46 000 AUD.

Cela réduit d'environ 12 000 $ le Tesla Model Y, le véhicule électrique le plus vendu au monde.

Le L60 apporte la technologie unique d'échange de batterie de Nio qui permet aux propriétaires d'échanger une batterie épuisée contre une batterie complètement chargée dans les stations d'échange de la marque.

Un échange de batterie prendrait environ trois minutes, ce qui brise le temps nécessaire pour remplir une batterie via un compresseur DC.

Ce n'est pas le seul avantage du L60.

Sa batterie peut être rechargée via un compresseur et c'est l'un des véhicules à chargement le plus rapide du marché.

Cela est dû à son architecture de charge de 900 volts, qui surpasse la configuration de 800 volts utilisée par Hyundai, Kia et Porsche qui permet de pomper jusqu'à 350 kW de jus dans la batterie.

Le L60 a des jambes extrêmement longues pour un véhicule électrique.

Il existe trois options de batterie – 60 kWh, 90 kWh et 150 kWh – qui offrent une autonomie d'environ 550 km, 730 km et 1 000 km respectivement.

Ces chiffres sont calculés via le cycle d'essai des véhicules légers chinois (CLTC), plus généreux, plutôt que par la procédure mondiale harmonisée d'essai des véhicules légers (WLTP) largement utilisée.

Il est extrêmement aérodynamique, ce qui le rend aussi glissant que possible dans l'air, ce qui contribue à améliorer l'efficacité.

On ne sait pas encore si la L60 sera proposée en dehors de la Chine, mais Nio est l'une des rares marques chinoises de voitures électriques à vendre des véhicules sur d'autres marchés mondiaux, après avoir pris pied en Europe.

Nio a également développé des batteries à semi-conducteurs, considérées comme la solution miracle à l’adoption massive des voitures électriques.

Les batteries entièrement solides utilisent un électrolyte solide au lieu d'un liquide ou d'un gel utilisé dans les unités conventionnelles.

Les batteries à semi-conducteurs sont plus petites, plus rapides à charger et plus denses en énergie que les batteries lithium-ion actuelles.

Nio a récemment terminé les tests d'une batterie semi-solide dans sa berline électrique ET7.

Ces cellules semi-solides utilisent une combinaison d’électrolytes liquides et solides pour conserver l’énergie.

Il a effectué trois essais de plus de 1 000 km avec une seule charge et les tests ont été menés dans une plage de températures, traversé des changements d'altitude importants et avaient une vitesse moyenne d'environ 80 km/h.

Les basses températures, les pentes et les vitesses élevées diminuent considérablement l’autonomie d’un véhicule électrique.