Nous devons accélérer vers des voitures plus propres, mais courir vers un avenir tout électrique d'ici 2035 n'est pas le bon plan pour l'Australie |  Opinion - Nouvelle automobile

Nous devons accélérer vers des voitures plus propres, mais courir vers un avenir tout électrique d’ici 2035 n’est pas le bon plan pour l’Australie | Opinion – Nouvelle automobile

L’Europe interdira tous les véhicules à émission non nulle d’ici 2035. Les États-Unis souhaitent que 67 % de toutes les ventes de voitures neuves soient des véhicules électriques d’ici 2032. L’Australie introduira une norme d’efficacité énergétique… à terme.

Que vous soyez un défenseur des véhicules électriques ou un inconditionnel de l’essence, la réalité est que l’Australie est l’un des deux seuls pays développés au monde (l’autre étant la Russie) sans aucune forme de directives d’efficacité pour les nouveaux véhicules. Et nous ne le faisons toujours pas, car l’annonce tant attendue du gouvernement albanais concernant sa stratégie nationale sur les véhicules électriques était, pour être franc, un peu décevante.

Le gouvernement reconnaît que l’absence d’action sur ce sujet pendant des années a été une mauvaise chose pour les Australiens.

« L’absence de norme signifie que les ménages et les entreprises australiens manquent un plus grand choix de modèles de voitures et paient plus en frais de carburant pour faire fonctionner leurs voitures, car les fabricants donnent la priorité à l’envoi de véhicules plus efficaces dans les pays où des normes sont en place », indiquent les déclarations du gouvernement. .

Et pourtant, l’annonce faite plus tôt ce mois-ci était que le gouvernement travaillerait désormais avec « l’industrie et la communauté pour finaliser les détails dans les mois à venir » – ce qui revient un peu à dire qu’il est temps d’envisager d’abandonner un navire en train de couler lorsque vous êtes prêt à votre cou dans l’eau.

Pour beaucoup de gens, l’idée d’un plus grand nombre de mandats gouvernementaux concernant les nouvelles voitures ou de faire pression pour l’adoption généralisée des véhicules électriques (VE) est un déclencheur, mais l’introduction d’une stratégie nationale d’efficacité énergétique devrait être applaudie par tous les automobilistes de ce pays.

Pourquoi? Parce que des voitures plus économes en carburant signifient payer moins d’argent chaque année en carburant. Selon les propres calculs du gouvernement, il affirme que le conducteur australien moyen pourrait économiser plus de 500 dollars par an en conduisant un véhicule plus économe en carburant, même s’il est à essence ou diesel.

L’Australie est l’un des deux seuls pays développés au monde sans aucune forme de directives d’efficacité pour les véhicules neufs.

Ne pas s’enliser dans la politique, mais de toute évidence, le gouvernement travailliste actuel n’est au pouvoir que depuis les dernières élections et a apparemment donné la priorité à la stratégie nationale sur les véhicules électriques avec un plus grand sentiment d’urgence que la coalition ne l’a fait lorsqu’elle était au pouvoir. Mais, même ainsi, il est temps d’agir maintenant parce que nous savons quel est le problème et nous savons quelle est la solution. L’industrie automobile a même mis en place ses propres normes d’émissions volontaires, il devrait donc être très clair pour le gouvernement ce que les constructeurs automobiles pensent que le nouveau plafond devrait être.

Et, encore une fois, la propre déclaration du gouvernement a clairement indiqué qu’il sait exactement quel est le problème et qu’il ne devrait donc pas avoir besoin des « mois à venir » pour trouver une solution. Le communiqué de presse du ministre du changement climatique et de l’énergie, Chris Bowen, a déclaré: «En moyenne, les voitures neuves en Australie consomment 40% de carburant de plus que l’Union européenne, 20% de plus que les États-Unis et 15% de plus. que la Nouvelle-Zélande.

Alors, pourquoi ce retard ? Pourquoi faut-il davantage de consultations alors que l’industrie automobile réclame ces normes depuis des années ?

Tout changement de politique clair pour les véhicules électriques était également absent de l’annonce, au-delà de la stratégie continue du gouvernement visant à réduire les «obstacles à l’adoption des véhicules électriques».

La Stratégie nationale sur les véhicules électriques ne vise pas uniquement à faire en sorte que tout le monde conduise une voiture à batterie.  (Image : Tom White) La Stratégie nationale sur les véhicules électriques ne vise pas uniquement à faire en sorte que tout le monde conduise une voiture à batterie. (Image : Tom White)

Pour être clair, l’idée que l’Australie suive l’exemple de l’Europe (interdisant effectivement tout sauf les véhicules électriques d’ici 2035) ou tente d’atteindre les objectifs des États-Unis n’est pas réaliste pour l’Australie. Jusqu’aux 18 derniers mois, l’adoption des VE a été très lente et nous restons donc un pays peu prioritaire pour la plupart des constructeurs automobiles en ce qui concerne l’approvisionnement en VE.

Nous sommes aussi un grand pays, avec une énorme population rurale répartie sur une vaste zone. Penser que nous pouvons amener les agriculteurs et les camionneurs à passer à l’électricité au cours de la prochaine décennie est un fantasme.

Heureusement, la Stratégie nationale sur les véhicules électriques du gouvernement ne vise pas uniquement à faire en sorte que tout le monde conduise une voiture à batterie. Au lieu de cela, en adoptant une approche à deux volets et en ciblant la réduction des émissions pour les nouveaux véhicules à combustion interne tout en essayant simultanément de rendre le marché plus ouvert aux véhicules électriques, l’objectif final devrait être de réduire les émissions mais d’augmenter le choix pour les consommateurs australiens.

Mais nous devons agir dès que possible, il devrait être embarrassant qu’en tant que pays, nous soyons déjà si loin derrière le reste du monde, il est donc temps d’appuyer sur l’accélérateur pour un avenir automobile plus propre et moins cher en Australie.

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