« Je préfère être au volant d'un Wrangler » : pourquoi Jeep dit ne pas craindre les nouveaux venus chinois comme le GWM Tank 300 et le BYD Fang Cheng Bao 5

Jeep dit ne pas craindre les nouveaux arrivants chinois comme le GWM Tank 300 et une foule d'autres produits entrants, car non seulement les véhicules de la marque américaine sont « plus cool », mais ses rivaux chinois ne peuvent pas offrir les « capacités éprouvées » de modèles comme le Cow-boy.

C'est ce qu'a déclaré Rick Crichton, chef de produit du Jeep Wrangler, qui a déclaré Guide des voitures que, même si les marques chinoises avaient des voitures « crédibles », il pensait que ses clients « préféreraient être au volant d'un Wrangler ».

« Ils occupent en grande partie un sous-segment différent du marché, n'est-ce pas ? Ils sont peut-être à l'entrée du marché pour les individus soucieux des prix », dit-il.

« Ils n'auront pas les capacités éprouvées, et éprouvées au fil des décennies, que le Wrangler peut offrir. Ainsi, des choses comme la déconnexion de la barre stabilisatrice avant, le verrouillage des différentiels avant et arrière, les essieux arrière entièrement flottants.

« Ce sont tous des pourcentages d'un pour cent, pourrait-on les appeler, en plus d'une partie de la concurrence qui a mis la Jeep de côté et lui a donné la place qui lui revient. »

Crichton parlait lors du lancement du nouveau Wrangler 2024, qui améliore la technologie et le confort et remplace le V6 par un nouveau moteur turbo-essence à quatre cylindres de 2,0 litres.

Le nouveau groupe motopropulseur offre un peu moins de puissance, mais plus de couple, mais peut-être plus important encore, il contribue à améliorer considérablement le comportement sur route du véhicule tout-terrain le plus emblématique de Jeep.

GWM a déjà lancé le Tank 300 en Australie, et d'autres offres tout-terrain en provenance de Chine sont en route, la liste devant inclure le BYD Fang Cheng Bao 5 et même les véhicules tout-terrain Jetour de Chery.

Mais c'est la capacité hors route et la durabilité qui, selon Crichton, distinguent la Jeep du peloton.

« C'est sur cela que le Wrangler doit reposer ses lauriers, qu'il a prouvé au fil des décennies que c'est le système à quatre roues motrices avec lequel vous voulez être au volant dans des situations difficiles », dit-il.

« Donc, bien sûr, ils ont des voitures crédibles, mais je préfère être au volant du Wrangler. »