Les SUV hybrides dotés de roues de secours et les modèles qui en manquent – des Toyota Kluger, Subaru Forester, Nissan X-Trail et Honda CR-V aux SUV haut de gamme – Actualité automobile

Par définition, les SUV promettent aventure et style de vie dans un ensemble familial.

C’est en grande partie la façon dont, depuis les années 1990, ils ont systématiquement remplacé les berlines et les familiales traditionnelles.

Mais et si nous vous disions qu’environ 75 % des SUV hybrides vendus en Australie pourraient mettre leurs occupants en danger simplement à cause d’une omission extrêmement importante ?

Alors que l’électrification devient monnaie courante, trop de SUV hybrides n’ont pas la sécurité, la commodité et la tranquillité d’esprit d’avoir une roue de secours montée en cas d’inévitable crevaison.

C’est exact. Comme une trousse de premiers secours ou composer le 000, l’humble « pièce de rechange » est quelque chose que nous prenons probablement tous pour acquis et que nous n’y réfléchissons jamais à deux fois jusqu’à ce que nous y soyons vraiment obligés, mais nous sommes heureux qu’il soit là lorsque nous avons une crevaison ou une éruption. Même si l’idée d’en installer un n’est pas très attrayante lorsqu’on se retrouve bloqué sur le bord de la route.

Alors pourquoi tant de SUV hybrides ne disposent-ils pas d’une roue de secours ?

Dans la plupart des cas, cela est dû aux contraintes d’emballage nécessaires en raison de la nécessité d’installer des moteurs électriques supplémentaires, des batteries et/ou d’autres composants électriques associés, obligeant de nombreux constructeurs automobiles à s’appuyer sur des pneus runflat coûteux ou un kit de gonflage des pneus au lieu d’un roue de secours pour leurs SUV.

Évidemment, il y a aussi de la place derrière les sièges arrière, car les SUV sont essentiellement des breaks surélevés, mais les constructeurs automobiles craignent que la capacité de chargement réduite que cela entraîne puisse affecter les ventes. Même avec les roues plus petites et plus légères, peu encombrantes ou temporaires, conçues pour occuper moins de place.

Et juste au cas où vous vous poseriez la question, pour des raisons de sécurité, une roue de secours doit être sécurisée lorsqu’elle est rangée, donc le simple fait d’en « jeter une à l’arrière » pour se déplacer librement est illégal.

Alors que les pneus runflat sont spécialement conçus pour permettre à un véhicule de rouler avec un pneu dégonflé jusqu’à 80 km et 80 km/h dans la plupart des scénarios, la situation du kit de gonflage des pneus est un peu plus compliquée.

Parfois présenté comme un kit de « mobilité », il se compose d’un compresseur et d’un récipient de mousse ou de gel qui colmate temporairement une crevaison de l’intérieur du flanc du pneu pendant qu’il se remplit d’air et de produit d’étanchéité, pour vous permettre de repartir jusqu’à ce que vous atteigniez votre destination. . Certains fonctionnent sur batterie. D’autres nécessitent une source d’alimentation via la prise 12 V d’un véhicule. Si les deux sont épuisés, vous êtes bloqué.

De plus, les perforations sont de toutes formes et de toutes tailles, et certaines déchirures ou entailles sont tout simplement trop grosses pour que le gel agisse efficacement, ce qui les rend inutiles. Il n’y a aucune garantie qu’ils feront leur travail. De plus, chaque conteneur est à usage unique, la matière gluante peut abîmer le pneu dans certains cas et le kit est coûteux et peu pratique à remplacer.

Alors que la plupart des crevaisons nécessitent généralement de débourser un pneu neuf coûteux, une crevaison est parfois facile et peu coûteuse à réparer. Cela dépend des dégâts causés à l’appartement.

Ce que nous disons, c’est que l’Australie est un vaste pays, avec des conducteurs souvent confrontés à de longues distances solitaires sur des routes loin d’être idéales, où une roue de secours est la meilleure solution contre une éruption.

Voici donc les SUV hybrides qui – à partir de début 2024 – auront ou non une roue de secours en équipement standard.

SUV hybrides avec roue de secours

Hyundai Santa Fe HEV
Kia Niro HEV
Kia Sorento HEV
Land Rover Découverte Sport P300e
Land Rover Range Rover Evoque P300e
Land Rover Range Rover Sport P460e PHEV
Lexus RX F Sport/F Sport Performances uniquement
Toyota Corolla Cross 2RM
Toyota Kluger
Toyota RAV4 hybride
Toyota C-HR Hybride

Des SUV hybrides sans roue de secours

Alfa Romeo Tonale
Audi Q5 PHEV
Audi Q3 PHEV
BMW X3 PHEV
BMW X5 PHEV
BMW XM PHEV
Cupra Formentor PHEV
GWM Haval H6 HEV
GWM Haval Jolion HEV
Honda CR-V
Honda ZR-V
Land Rover Range Rover Velar P400e PHEV
Lexus NX hybride/PHEV
Modèles Lexus RX Luxury/Sport Luxury uniquement
Lexus UX hybride
Mazda CX-60 PHEV
MG HS hybride
Mini Countryman PHEV
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV
Mitsubishi Outlander PHEV
Nissan Qashqai e-Power
Nissan X-Trail e-Power
Peugeot 3008 PHEV
Subaru Crosstrek hybride
Subaru Forester hybride
Toyota Corolla Cross AWD
Volvo XC60 PHEV
Volvo XC90 PHEV