« Nous allons faire un bon parcours ! » – Le déploiement des nouveaux modèles de Renault Australie s’accélère avec de multiples arrivées prévues au cours des 18 prochains mois et la voiture électrique R5 rivalisant avec la MG4 confirmée pour la production à conduite à droite – Car News
Le lancement cette semaine de la nouvelle génération de Megane E-Tech EV de Renault marque le début d’une campagne de produits déterminée pour la célèbre marque française, le directeur général de Renault Australie, Glen Sealey, confirmant l’arrivée d’une liste impressionnante de modèles passagers et utilitaires légers nouveaux ou mis à jour. ici au cours des 18 prochains mois.
Alors que la nouvelle Megane E-Tech Techno EV60, à 64 990 $, avant les coûts sur route, vise une série de rivaux électriques bien spécifiés comme les Ioniq 5 et Ioniq 6 de Hyundai, les Kia Niro EV et Volvo EX30, sans oublier le Tesla Model Y, prochaine cabine du rang Renault est le petit fourgon Kangoo E-Tech.
Avec un prix confirmé à 61 990 $, avant frais routiers, pour la version d’entrée de gamme à empattement court, le nouveau Kangoo devrait arriver dans les showrooms locaux le mois prochain.
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Le Kangoo EV à moteur unique (90 kW/245 Nm) offre une autonomie (WLTP) de 300 km, un volume de chargement de 3,9 mètres cubes, une charge utile de 600 kg, une capacité de remorquage de 500 kg et est destiné à affronter le véhicule électrique de taille et de spécifications similaires de Peugeot. Partenaire (59 990 $, avant les frais routiers).
Une fois installée la version électrique du fourgon compact Kangoo, ses frères et sœurs thermiques devraient le rejoindre en milieu d’année.
Proposé en Europe avec un choix de moteurs essence TCe de 1,3 litre (75 kW et 97 kW) et diesel Blue dCi de 1,5 litre (56 kW et 71 kW), il offre le même volume de chargement de 3,9 mètres cubes que la version électrique.
Peu de temps après, une version à empattement long du Kangoo E-Tech fera son apparition, augmentant le volume de chargement à 4,9 mètres cubes et augmentant la charge utile à 800 kg.
Vers la fin de 2024, le plus grand fourgon Trafic E-Tech devrait atterrir, la version standard pouvant être rejointe par des variantes à empattement long et à toit surélevé.
Doté d’une batterie lithium-ion de 52 kWh, le fourgon purement électrique a une autonomie (WLTP) allant jusqu’à 297 km, avec un espace de chargement compris entre 5,8 et 8,9 mètres cubes, une capacité de remorquage jusqu’à 920 kg et une charge utile jusqu’à 1,1 tonne.
Début 2025, une version rénovée du petit SUV Captur arrivera, Glen Sealey confirmant que la voiture actuelle ne sera plus disponible, donc « il y aura un vide pour Captur ». En d’autres termes, n’hésitez pas si vous souhaitez un nouveau Renault Captur le plus tôt possible.
Au-delà de cela, la boule de cristal glisse sur la table avec M. Sealey confirmant que les R5 et Scenic de nouvelle génération sont confirmés pour la production avec conduite à droite. Mais cela ne veut pas dire qu’ils sont certainement destinés à l’Australie.
En ce qui concerne spécifiquement la nouvelle 5 EV, il a déclaré Guide des voitures« Nous devons encore passer à l’étape suivante, à savoir réaliser une analyse de rentabilisation pour obtenir l’investissement nécessaire aux ADR australiens uniques.
« Et puis assurez-vous que cela coche la case pour notre propre entreprise Renault (Australie), et surtout pour nos clients.
« C’est bien d’avoir une analyse de rentabilisation pour Renault, mais si une voiture arrive ici et qu’elle devrait coûter 60 000 $, mais que c’est 160 000 $, cela ne fonctionnera jamais.
« Nous adorerions avoir cette voiture ici. Il est encore au stade de l’analyse de rentabilisation, mais n’est pas encore entré en production (la version de production doit être présentée au Salon de l’automobile de Genève de ce mois-ci). Une fois en production, cela devient pour nous une discussion sérieuse », a-t-il déclaré.
