New Hyundai Ioniq 6 N obtient des looks sportifs et 641 ch
Néanmoins, malgré les nouvelles caractéristiques de style, les mécaniques des Ioniq 6 N sont plutôt familières. Vous obtenez la même configuration à double moteur que l'on trouve dans l'ioniq 5 N, offrant 601 ch – ou 641 ch si vous appuyez sur le bouton Big Red qui active temporairement le mode de boost N Grin.
La vitesse de pointe de 161 mph est également identique, ce qui rend l'ioniq 6 n considérablement plus rapide que le BMW I4 M50 (140 mph) mais sous-évalue légèrement les performances de Tesla modèle 3 (163 mph).
Hyundai est resté serré sur les capacités d'accélération de l'ioniq 6 N, mais comme il a un corps plus aérodynamique que l'ioniq 5 N, il est probable qu'il bat son temps de 0 à 62 mph de 3,4 secondes.
Cependant, les capacités de performance de l'ioniq 6 N vont au-delà de la conduite en ligne droite. L'une des caractéristiques les plus inhabituelles à trouver sur un EV est la boîte de vitesses virtuelle N E-Shift, vue pour la première fois sur l'ioniq 5 N. Cela essaie de reproduire la sensation d'une boîte de vitesses à huit vitesses que vous pourriez trouver dans une voiture à essence haute performance.
Contrôlé via les pagaies derrière le volant, l'ioniq 6 n imite le bruit d'une gamme de moteurs (sélectionnable via l'écran tactile) et modifie la couleur d'éclairage ambiant afin que vous sachiez exactement quand déplacer. Contrairement aux 5 N, cependant, N E-Shift peut être utilisé dans l'un des modes de conduite de l'ioniq 6 N.
Un autre report de l'ioniq 5 n est le «mode de dérive», qui contrôle la quantité d'énergie envoyée aux roues avant et arrière pour réduire l'emprise de la voiture sur la route tout en gardant le conducteur en pleine commande. Cependant, il est beaucoup plus prévisible dans le 6 N, car Hyundai l'a équipé d'un nouveau système Optimiser, vous permettant de choisir la gravité de la dérive et la quantité de Wheelspin.
