Le nouveau Toyota Hilux de neuvième génération arrivera en 2026 et comprendra une offre EV

Le véhicule électrique, quant à lui, sera construit avec la même construction de carrosserie sur châssis que le diesel ci-dessus, bénéficiant de modifications spécifiques pour mieux protéger la batterie des éléments. Cela pourrait intéresser particulièrement les accros du tout-terrain, puisque Toyota affirme que cette version peut patauger dans une eau de la même profondeur que le Hilux à combustion préexistant.

Il sera équipé d’une batterie lithium-ion de 59,2 kWh qui atteint une autonomie de 150 miles selon les chiffres officiels WLTP. La puissance n’est pas spécifiée, mais Toyota affirme que les moteurs fourniront 151 lb-pi aux roues avant et 198 lb-pi à l’arrière – ce qui est similaire à la puissance totale du diesel hybride doux. Il y a aussi un système « Multi-Terrain Select », qui peut adapter la voiture à différents scénarios : glace, boue, sable, vous connaissez les sortes.

Si aucune de ces options de moteur ne suscite votre intérêt, Toyota a confirmé qu’un dérivé de l’hydrogène arriverait en 2028. Il affirme que cela constitue un engagement à « réaliser le potentiel de l’hydrogène » en Europe, en ligne avec une adoption plus large et un soutien accru aux infrastructures. Ce n’est bien sûr pas la première fois que Toyota se tourne vers l’hydrogène – vous vous souvenez de la Mirai ? Mais même si cette voiture était bonne, on peut soutenir qu’elle est arrivée un peu trop tôt. Peut-être que la spin-off hydrogène du Hilux aura plus de chance ? Le temps nous le dira.

Passons au design, et le nouveau Hilux sera proposé uniquement sous forme de double cabine (selon la demande des clients), malgré les récentes augmentations de la taxe sur les doubles cabines. Toyota affirme suivre une approche « robuste et agile », s’inspirant de l’actuel Land Cruiser. Cela signifie beaucoup de coins, de lignes droites et de panneaux musclés.