Nouvelle revue Skoda Enyaq VRS
« J'ai été vraiment impressionné par la capacité de l'Enyaq VRS sur un parcours hors route rapide, restant composé et prévisible malgré la surface lâche. » – Dan Jones, critique principal
Si vous aimez une position de conduite surélevée, vous adorerez le Skoda Enyaq VRS, car ses sièges avant sont perchés en haut. D'accord, ils ne sont pas élevés au Range Rover, mais vous méprerez quiconque dans un modèle Kia EV6 ou Tesla Y.
Pour vous aider à vous mettre à l'aise, les sièges comportent un réglage électrique, y compris pour le support lombaire, et vous permettent de sauvegarder vos paramètres préférés afin que vous puissiez les restaurer rapidement après que quelqu'un d'autre ait conduit la voiture. Les appuie-tête sur les sièges sportifs frontaux sont fixes mais fonctionnaient bien pour nos testeurs, et les sièges offrent beaucoup de soutien secondaire.
Vous obtenez une excellente vue vers l'avant, et la visibilité arrière n'est pas trop compromise même dans la version enyaq coupé (la lunette arrière n'est pas divisée en deux car elle est sur l'Audi Q4 E-Tron Sportback). Le Coupé a un pare-brise arrière plus grand que le Volvo EC40 et ne souffre pas de ponceaux arrière épais obstruant la vue.
Mieux encore, en ce qui concerne le stationnement, les capteurs de stationnement avant et arrière et une caméra de recul viennent tous en standard. De plus, il y a un système Skoda appelé Assistant de parc formé qui vous permet d'économiser des manœuvres de stationnement pour les endroits que vous visitez régulièrement. Une fois que vous avez stocké une place de stationnement, la voiture répétera automatiquement le processus nécessaire pour y entrer la prochaine fois que vous y serez.
