Nouvelle BMW M3 CS Touring: 542 ch de performance voiture à rival Audi RS6 Avant
À l'intérieur, le M3 CS Touring obtient un écran de conducteur de 12,3 pouces aux côtés d'un écran tactile d'infodivertissement de 14,9 pouces, qui peut afficher des données basées sur les performances. Les sièges avant en cuir chauffant électriquement réglables sont standard, ainsi qu'un volant à fond plat et un affichage tête haute. Comme le M3 standard, la gamme de réglage du siège avant dans le CS Touring est fantastique, avec des occupants capables de changer l'angle des boulmages latéraux – les étreignant en place autour des coins serrés tout en aidant à éviter les maux de dos lors de longs trajets.
La console centrale abrite des boutons pour accéder aux modes de conduite, où vous pouvez jouer avec les paramètres du moteur, du freinage et de la direction, et des fonctions d'aide au conducteur, avec lesquelles vous pouvez contrôler le contenu que vous voyez sur les écrans de votre pilote et de vos affiches.
Malgré ses références sportives, le M3 CS Touring est toujours un domaine vraiment pratique. Il y a beaucoup de marge de tête pour les passagers arrière et, comme ces sièges avant avant sont plus minces que ce que vous trouverez dans le M3 (vérification) standard, la salle des jambes est également légèrement augmentée. Malgré cela, la tournée M3 CS souffre d'un très grand tunnel d'alimentation, donc tous les six pieds assis au milieu seront à court d'espace pour se reposer les pieds.
Comme le standard M3 Touring, il y a une botte de 500 litres. C'est plus que la Porsche Panamera GTS (478) mais pas aussi pratique que les 565 litres d'Audi A6 Avant. Un déclassement malheureux sur la tournée CS est le manque de sièges arrière de pliage individuellement, avec BMW montant un banc moins configurable de 60: 40.
