Mazda progresse, BYD s’installe : la poussée premium de la marque japonaise crée une énorme opportunité pour le constructeur chinois de véhicules électriques abordables – et attendez simplement que l’ute arrive ici | Opinion – Nouvelle automobile

Je l’admets, j’étais de ceux qui considéraient l’arrivée du BYD Atto 3 en Australie comme une curiosité lorsqu’il a été annoncé pour la première fois. Mais maintenant, je pense sincèrement que la marque se positionne pour aller après l’espace grand public que Mazda a laissé derrière elle dans la poussée de ce dernier vers un espace plus haut de gamme, et cela pourrait causer des problèmes à des marques comme Mitsubishi, Honda et Subaru.

Sur le papier, les deux marques ne pourraient pas être plus différentes. L’une est l’une des marques les plus populaires et les plus connues d’Australie, et une marque sans véhicule électrique non spécialisé dans son écurie.

L’autre est un nouveau venu chinois (au moins en Australie), avec un portefeuille exclusivement électrique, mais qui – pour l’instant – se compose d’un seul produit, l’Atto 3.

Mais avec Mazda qui déplace ouvertement son portefeuille de produits vers le haut de gamme – et sur le point de lancer une nouvelle série de moteurs essence et diesel à six cylindres – sa place sur le marché de masse est à gagner, et si les promesses de BYD se concrétisent, je pense sincèrement que c’est une meilleure chance de l’attraper que les rivaux japonais traditionnels de Mazda.

Mazda, bien sûr, n’a pas besoin d’être présentée. La deuxième marque de voitures la plus vendue en Australie a déplacé plus de 40 000 véhicules jusqu’à présent cette année, juste derrière Toyota.

BYD, en revanche, n’a qu’un seul produit, l’Atto 3, mais le véhicule électrique à prix réduit a exploité une demande croissante de véhicules électriques en Australie, avec plus de 4500 déjà vendus.

Et oui, c’est un saut considérable entre les deux totaux de ventes. Mais BYD ne fait que commencer, prévoyant un tas de lancements qui lui permettront d’offrir des options électriques abordables dans certains des segments de véhicules les plus populaires du pays.

Le BYD Dolphin sera le prochain à arriver, et quand il le fera, il portera le titre de véhicule électrique le moins cher d’Australie. Ensuite, un ute électrique (et peut-être aussi hybride rechargeable), qui est attendu en 2024. Les détails sont un peu minces pour l’instant, mais les rapports indiquent que le ute offre jusqu’à 1200 km d’autonomie – un nombre qui sera sans aucun doute visez à être aussi haut que possible, étant donné qu’il baissera probablement considérablement si vous remorquez ou transportez quelque chose de lourd dans le plateau.

Ensuite, il y a le BYD Seal, ou Atto 4, qui a déjà été repéré en Australie et devrait être lancé ici au début de 2024. En fait, l’importateur BYD Luke Todd dit que la marque proposera cinq modèles ici d’ici la fin de 2024, avec le cinquième devrait être un SUV plus grand basé sur la même plate-forme que l’ute.

Le fait est que BYD ne démolira pas tellement Mazda, car il occupera un espace dont la marque japonaise tarde à s’éloigner. Mazda monte en gamme, laissant un espace grand public à BYD à occuper.

Et si les quatre nouveaux modèles s’avèrent aussi populaires que l’Atto 3, ce sera BYD qui occupera cette position, plutôt que toute autre marque japonaise.