Le monde des épices ! Le Porsche Cayenne 2024 fait ses débuts, mais le changement est-il suffisant pour arrêter le BMW X5 et le Mercedes GLE dans leur élan ? – Nouvelles de l’automobile
Porsche a revu en profondeur son SUV Cayenne, avec un design rafraîchi, des choix de moteurs modifiés et une grande amélioration de la technologie embarquée.
Disponible à la commande dès maintenant avant les livraisons à partir du troisième trimestre, la mise à jour est le plus grand changement apporté au Cayenne depuis le lancement de la version de troisième génération en Australie à la mi-2018.
Porsche devrait continuer à vendre le Cayenne actuel dans le futur avant un changement complet vers un Cayenne tout électrique vers 2026.
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En attendant, la version révisée fait face à une augmentation de prix sur toute la gamme dans le cadre de la mise à jour. Les hausses de prix vont de 2100 $ pour le coupé E-Hybrid à 14 300 $ pour le phare Turbo GT Coupé.
Le modèle d’entrée de gamme, qui s’appelle simplement Cayenne, démarre la gamme à 140 200 $ avant les frais de route, maintenant 5 900 $ de plus qu’auparavant, tandis que le coupé Cayenne est en hausse de 3 100 $ à 148 200 $.
Aligné contre ses principaux rivaux, le Cayenne n’est que légèrement plus cher par rapport à l’entrée de gamme. Le Mercedes-Benz GLE à essence le moins cher, le 450, coûte 135 200 $ avant les frais de route, tandis que le BMW X5 xDrive40i commence à 138 900 $.
Alors qu’est-ce que Porsche a changé pour la mise à jour ?
L’avant obtient un look plus agressif, avec un nouveau capot plus profilé, une calandre restylée, une signature de phare modifiée et un tablier inférieur refait. Tous les Cayenne sont équipés de série de phares Matrix LED, tandis que les LED Matrix haute définition avec fonction anti-éblouissement sont en option.
À l’arrière, il y a un nouveau tablier arrière avec support de plaque d’immatriculation intégré et de nouveaux feux arrière tridimensionnels profilés qui sont de la même taille sur l’ensemble du hayon.
Trois nouvelles couleurs ont rejoint la palette et les roues varient en taille de 20 à 22 pouces, selon le grade.
La suspension est peaufinée avec une configuration de sprint en acier, y compris le système d’amortissement actif PASM (Active Suspension Management) de Porsche et de nouveaux amortisseurs améliorant le confort de conduite à basse vitesse. La suspension pneumatique adaptative en option rend la conduite encore plus douce, selon la marque allemande.
À l’intérieur, la société a introduit le concept « Porsche Driver Experience » du Taycan performance EV dans le nouveau Cayenne. Porsche dit qu’il « se concentre sur l’axe du conducteur et optimise le fonctionnement ». Les fonctions fréquemment utilisées sont placées plus près du volant.
Le levier de vitesses de la transmission automatique se déplace de la console au tableau de bord pour faire plus d’espace pour le rangement et pour un grand panneau de commande de climatisation.
La cabine rafraîchie gagne un cluster numérique de 12,6 pouces avec un écran incurvé associé à une configuration multimédia de 12,3 pouces. Il existe également un écran de 10,9 pouces en option pour le côté passager, similaire à celui du Taycan.
Les moteurs comprennent un V6 essence de 3,0 litres pour la voiture de base qui obtient une augmentation de 10 kW/50 Nm à 260 kW/500 Nm. Le Cayenne S remplace le V6 turbocompressé par le V8 4,0 litres mis à jour de Porsche, délivrant 349 kW/600 Nm – soit 25 kW/50 Nm de plus que le moteur sortant.
L’E-Hybrid obtient une augmentation de puissance pour le moteur électrique (+30 kW) et produit désormais un total de 346 kW lorsqu’il est combiné avec le moteur à essence à six cylindres. Il obtient une augmentation de la capacité de la batterie de 17,9 kWh à 25,9 kWh, tandis qu’un chargeur embarqué de 11 kW réduit les temps de charge.
Le vaisseau amiral Turbo GT obtient 14 kW supplémentaires et le V8 pompe désormais 485 kW pour un temps de 0 à 100 km/h de 3,3 secondes.
Prix du Porsche Cayenne 2023 avant les frais de route
| Une variante | Transmission | Prix |
| Cayenne | Automatique | 140 200 $ (+ 5900 $) |
| Cayenne Coupé | Automatique | 148 200 $ (+ 3100 $) |
| E-hybride | Automatique | 155 900 $ (+ 5 000 $) |
| Coupé E-Hybride | Automatique | 161 600 $ (+ 2100 $) |
| S | Automatique | 181 000 $ (+ 5700 $) |
| Coupé S | Automatique | 190 000 $ (+ 5 000 $) |
| Turbo GT | Automatique | 366 200 $ (+14 300 $) |
