La grande évasion? Ford Australie abandonne le rival du Toyota RAV4 et du Mazda CX-5, sortant du plus grand segment de véhicules local – Nouvelles de l’automobile
Au milieu de nombreuses spéculations selon lesquelles cela se produirait, le SUV intermédiaire Escape de Ford est sur le point de quitter le bâtiment.
Aucun calendrier n’a été proposé pour l’élimination de la voiture par les concessionnaires Ford, autre que « d’ici la fin de l’année ».
S’exprimant lors du lancement du premier véhicule BEV australien de Ford, le E-Transit, le président et chef de la direction de Ford Australie, Andrew Birkic, a confirmé que l’un des meilleurs VUS offerts dans ce pays disparaîtrait.
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« La plaque signalétique Escape quittera l’Australie d’ici la fin de l’année », a-t-il déclaré. CarsGuide.
« Nous ne prenons pas ces décisions de marque à la légère. La décision fait partie d’un processus rigoureux avec de multiples facteurs qui entrent dans la prise de cette décision. »
« Nous parlerons aux concessionnaires et aux clients. Nous avons beaucoup de clients avec Escapes. »
Peut-être pas assez de clients. L’Escape est une course à la vente depuis son introduction sous sa forme actuelle en 2017, lorsqu’il a remplacé le Kuga, qui se vend également lentement.
À l’époque, une gueule de bois Kuga était suspectée, mais même après une longue familiarisation, les ventes d’Escape n’ont jamais vraiment atteint leurs limites et, en 2022, Ford n’a réussi à en décharger que 2179, contre 18 792 Kia Sportage, 27 062 Mazda CX-5 et un énorme 34 845 Toyota RAV4.
En février dernier, ce site Web rapportait que le PDG américain de Ford, Jim Farley, avait fortement laissé entendre que l’Escape et d’autres modèles similaires se dirigeraient vers le billot.
Farley a confirmé à l’époque que la marque quitterait les multisegments et les VUS à deux rangées alimentés par ICE dans le cadre de son programme d’électrification, tout en concentrant ses efforts de combustion interne sur les gros VUS et les camionnettes plus rentables.
Farley a admis que Ford « ne jouerait pas sur le marché des multisegments de produits de base à deux rangées, car Ford a essayé cela dans le secteur ICE et cela n’a pas vraiment fonctionné pour nous ».
À ce moment-là, le sort de l’Escape était scellé, bien que la récente annonce de Birkic signe également l’arrêt de mort d’une version électrique de l’Escape.
Peut-être que le futur Puma EV ou Mustang Mach-E comblera le vide, si en effet l’Escape au départ laisse un vide notable.
