Une voiture électrique rechargeable à hydrogène radicale arrive avec conduite à droite : Honda CR-V e:FCEV 2025 Le lancement sur le marché japonais rend l'arrivée en Australie plus probable pour l'alternative Hyundai Nexo et Toyota Mirai – Car News

Dévoilé plus tôt cette année, le SUV CR-V e:FCEV de Honda combine la technologie de la pile à combustible à hydrogène avec un groupe motopropulseur électrique rechargeable à batterie plus conventionnel pour transformer la flexibilité potentielle d'un véhicule électrique à pile à combustible (FCEV).

Fabriqué au Performance Manufacturing Centre de Honda à Marysville, dans l'Ohio, ce nouveau venu innovant sera disponible à la location en Californie avant la fin de cette année.

Et maintenant, comme rapporté par MeilleurCarWeble SUV de taille moyenne à double énergie révolutionnaire devrait être commercialisé au Japon, ce qui indique une production à conduite à droite dans l'usine américaine.

Alors que Hyundai Australie a déjà confirmé la sortie de la version de nouvelle génération de son SUV moyen Nexo FCEV pour la vente locale, la nouvelle d'un CR-V e:FCEV RHD augmente considérablement ses chances de faire également son apparition ici.

Développé conjointement avec General Motors, le module de pile à combustible de deuxième génération du CR-V e:FCEV est produit par Fuel Cell System Manufacturing à Brownstown, dans le Michigan, avec une gamme de mises à jour censées réduire son coût des deux tiers par rapport au système utilisé dans le FCX Clarity FCEV de Honda, vendu sur certains marchés mondiaux de 2008 à 2014.

Le moteur unique monté à l'avant du CR-V e:FCEV produit 130 kW/310 Nm et avec un réservoir d'hydrogène de 4,3 kg sous le siège arrière, Honda revendique une autonomie de 435 km, avec l'aide d'une batterie de 17,7 kWh pour une autonomie de 47 km en mode électrique uniquement, évitant ainsi l'inconvénient des possibilités limitées de ravitaillement en hydrogène.

Il existe 55 stations à hydrogène en Californie et plus de 100 sont en cours de développement, mais l'Australie est loin d'atteindre ce niveau avec moins de 10 actuellement en service à Melbourne, Canberra, Sydney, Brisbane et Perth.

Cela dit, fin 2023, Toyota Motor Corporation Australia (TMCA) et Hyundai Motor Company Australia (HMCA), en partenariat avec les sociétés pétrolières Ampol et Pacific Energy, ont annoncé un protocole d'accord (MOU) pour développer une infrastructure de ravitaillement locale.

Toyota a importé environ 50 Mirai FCEV depuis 2018, et Hyundai a importé 23 Nexo FCEV en 2021. Ces véhicules fonctionnent dans le cadre d'accords de location limités avec des organisations gouvernementales et privées sélectionnées.

Aucun des deux n'est disponible à la vente publique, bien qu'en commentant la prochaine génération de Nexo, qui devrait être dévoilée au premier semestre 2025, le directeur de l'exploitation de Hyundai, John Kett, ait déclaré Guide des voitures en juin, « Nous l'obtiendrons certainement et nous en parlerons davantage lorsque nous serons prêts à en parler. »

Honda Australie a déclaré Guide des voitures « Pour le moment, il n’y a pas de projet » pour amener le CR-V e:FCEV en Australie, ajoutant la précision intéressante de « pour le moment ». Comme on dit dans les classiques, il ne faut jamais dire jamais !