Le fourgon électrique cherche à ravir la couronne commerciale au Toyota HiAce – Actualité automobile
Le spécialiste chinois en plein essor des véhicules utilitaires LDV a jeté son dévolu sur le Toyota HiAce avec l’arrivée de son tout nouveau fourgon électrique eDeliver 7.
L’eDeliver 7 est le petit frère du populaire grand fourgon Deliver 9 de LDV, qui est le leader du segment en battant le Mercedes-Benz Sprinter depuis le début de l’année (jusqu’en août) en termes de ventes.
L’eDeliver 7 sera disponible en deux empattements différents et avec deux options de hauteur de toit différentes en Australie pour donner à la marque la possibilité d’attirer les acheteurs du HiAce, ainsi que du Ford Transit Custom, du Hyundai Staria-Load et du Volkswagen Transporter.
LDV Australia, qui fait partie du groupe Ateco, proposera des options d’empattement court/toit bas, d’empattement long/toit bas et d’empattement long/toit moyen pour l’eDeliver 7.
Il existe également une version à toit plus haut, mais LDV a opté pour l’alternative « à toit moyen », car la majorité du marché australien des fourgons préfère les véhicules de moins de deux mètres de hauteur (ce que sont les options à toit bas et moyen). .
L’eDeliver 7 repose sur une nouvelle plate-forme modulaire, différente des fourgons V80 et G10 existants proposés par l’entreprise.
Le groupe motopropulseur électrique se compose d’un moteur électrique de 156 kW/330 Nm qui entraîne les roues avant, tandis que la puissance provient de deux options de batterie. Une batterie de 77 kW a une autonomie de 300 km selon le cycle de test WLTP, tandis qu’une batterie de 88 kWh étend cette autonomie à 364 km. LDV Australia a confirmé qu’elle proposerait les deux options de batterie.
Initialement, l’eDeliver 7 sera placé aux côtés des fourgons G10 et V80 dans la gamme LDV, mais on s’attend à ce qu’il remplace éventuellement les deux modèles lorsqu’une nouvelle variante à moteur diesel sera introduite. Cette nouvelle option a été confirmée par le directeur général de LDV Australie, Dinesh Chinnappa, mais aucun calendrier ni spécifications n’ont été annoncés.
Ce qui a été confirmé, c’est que les versions diesel et électrique de la fourgonnette se ressembleront, avec la calandre « cube » conçue pour garantir qu’une quantité suffisante d’air alimente un moteur à combustion interne sans nuire à l’aérodynamisme de la version électrique.
Chinnappa a également clairement indiqué que LDV Australie opterait pour un niveau élevé de fonctionnalités de sécurité active pour l’eDeliver 7, le modèle étant disponible avec un freinage d’urgence autonome, un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien de voie, un avertissement de sortie de voie, une surveillance des angles morts, alerte de circulation transversale arrière, assistance aux feux de route, reconnaissance des panneaux de signalisation et caméra panoramique.
Les spécifications finales et les prix de l’eDeliver 7 n’ont pas encore été révélés, mais il est prévu qu’il arrivera dans les salles d’exposition locales d’ici début 2024.
Le prix se situera probablement entre 80 et 90 000 $, étant donné que le plus grand eDeliver 9 commence à 116 537 $ avant les coûts routiers.
