N'es-tu pas amusé?  Le Jeep Gladiator 2024 est confirmé pour l'Australie avec un nouveau look et une technologie améliorée - Actualité automobile

N’es-tu pas amusé? Le Jeep Gladiator 2024 est confirmé pour l’Australie avec un nouveau look et une technologie améliorée – Actualité automobile

Bien qu’il ait été interrompu en Europe, Jeep Australie s’est engagé à conserver son rival Gladiator, rival du Ford Ranger, avec la confirmation de l’arrivée du modèle rénové à partir du milieu de l’année prochaine.

Révélé du jour au lendemain, le Gladiator rafraîchi est doté d’une calandre relookée, ainsi que de l’équipement standard d’airbags rideaux latéraux et d’un écran tactile multimédia Uconnect plus grand de 12,3 pouces (au lieu de 8,4 pouces) dans tous les domaines.

L’habitacle présente également de nouvelles surfaces douces au toucher et un design retravaillé pour accueillir un écran central plus grand, tandis que de nouveaux modèles de jantes en alliage seront également disponibles.

En savoir plus sur le Jeep Gladiator

Aux États-Unis, le Gladiator est proposé en sept saveurs (Sport, Sport S, Willys, Mojave, Mojave X, Rubicon et Rubicon X), alors que seules deux variantes sont actuellement disponibles en Australie (Night Eagle et Rubicon).

Toutes les versions, cependant, sont propulsées par un moteur essence Pentastar V6 de 3,6 litres, qui développe 213 kW/353 Nm à l’étranger et 209 kW/347 Nm en Australie.

Le moteur est associé à une transmission automatique à huit vitesses qui transmet la traction aux quatre roues, tandis qu’une boîte manuelle à six vitesses est également proposée dans certaines versions aux États-Unis.

On ne sait pas encore si Jeep Australia s’en tiendra à sa gamme de deux variantes positionnée à 78 250 $ avant les coûts sur route pour le Night Eagle et 87 250 $ pour le Rubicon, ou si elle élargira son offre Gladiator avec la mise à jour.

Jeep Australie proposait également une version Sport S d’entrée de gamme du Gladiator disponible à partir de 2021, mais sa production a depuis été abandonnée.

Aux États-Unis, le Sport est équipé d’une capote souple et de sièges en tissu, tandis que le Sport S ajoute des roues de 17 pouces, des vitres et des serrures électriques, un régulateur de vitesse adaptatif et un avertisseur de collision avant.

Le Willys bénéficie de pneus pour terrains boueux, d’un différentiel à verrouillage arrière, d’un commutateur de remorquage de remorque, de phares et de phares antibrouillard à LED et d’un mode de conduite tout-terrain pour le rendre plus ciblé sur le remorquage.

Le Mojave, quant à lui, se démarque par des essieux tout-terrain Dana 44, un volant sport, une climatisation à deux zones, des amortisseurs Fox, des pare-chocs en acier, un différentiel à verrouillage arrière à grande vitesse et un relevage de suspension avant d’un pouce pour un meilleur confort. -aptitude à la conduite sur route.

Le Mojave X ajoute plus de confort comme des sièges avant à réglage électrique, un intérieur en cuir Nappa, un système audio Alpine haut de gamme et un toit rigide couleur carrosserie.

Passer au Rubicon signifie que le Gladiator bénéficie d’un pare-chocs arrière en acier, d’un capot à double ventilation, d’évasements d’ailes noirs, d’un mode de conduite Off-road+ et d’une déconnexion électronique de la barre stabilisatrice avant, tandis que le Rubicon X a également des sièges et un volant chauffants, et plus.

Attendez-vous à plus de détails sur la gamme locale Jeep Gladiator 2024 à l’approche de sa date de mise en vente en Australie.

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