Essai du Smart #1 Pro+ Electric 2025 : aperçu – Ce SUV électrique de la taille d’une ville peut-il rivaliser avec le Volvo EX30 et le Zeekr X
Le Smart #1 Pro+ est le moyen le moins cher d'accéder à cette famille de SUV entièrement électriques, même si, à l'honneur de la marque, il ne ressemble pas à un modèle d'entrée de gamme.
Il est disponible pour 54 900 $ (plus les frais de route) et est livré avec des jantes en alliage de 19 pouces, un toit panoramique, un éclairage à DEL, un hayon électrique et un écran central de 12,8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu'un tableau de bord numérique de 9,2 pouces. Il y a également un chargeur d'appareils sans fil et une chaîne stéréo décente.
Le Pro+ tire sa puissance d'une batterie de 66 kWh, offrant une autonomie allant jusqu'à 440 km, tandis qu'un moteur électrique monté à l'arrière délivre 200 kW et 343 Nm, soit suffisamment pour vous pousser de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes.
Lorsqu'il est temps de brancher, tous les modèles sont équipés d'une capacité de charge rapide CC de 150 kW, et une fois branché sur ledit chargeur, vous pouvez vous attendre à passer de zéro à 80 % de charge en moins de 30 minutes.
La Smart #1 mesure un peu moins de 4,3 m de long, un peu plus de 1,8 m de large et environ 1,6 m de haut, et repose sur un empattement de 2,75 m. Et l'avantage du groupe motopropulseur électrique de la Smart, selon la marque, est le niveau d'espace à l'arrière de la Classe E de Mercedes-Benz, malgré l'empreinte réduite de la #1.
La garantie est un point faible certain, LSH Auto offrant cinq ans ou 150 000 km, selon la première éventualité. À titre de référence, les autres nouveaux venus chinois sont Chery (sept ans), BYD (six ans) et GWM (sept ans), tandis que MG vient de passer à une garantie de 10 ans.
