La plus grande menace pour Hyundai et Kia? L'ancien ingénieur de Holden pour donner à GWM l'avantage sur les rivaux chinois avec un programme de conduite et de manipulation spécifique en Australie, mais quand les changements arriveront-ils sur le GWM Haval H6, le Tank 300 et le Cannon Ute? – Actualités de la voiture

La montée en Australie de Hyundai et Kia peut être réduite à un certain nombre d'éléments, mais l'une des choses clés qui a élevé la paire coréenne à deux des meilleures marques automobiles du pays est un fort programme de réglage et d'ingénierie local.

Cela n'est pas passé inaperçu par les nouveaux joueurs de la scène australienne, GWM annonçant récemment que ce sera le premier constructeur automobile chinois à mettre en place un programme similaire en bas.

GWM a signalé il y a quelque temps son intention de localiser certains éléments de ses véhicules, en particulier sur, la manipulation et les fonctionnalités avancées des conducteurs, et maintenant il est sur le point de démarrer.

La semaine dernière, GWM a annoncé avoir embauché l'ancien ingénieur en chef de GM Holden, Rob Trubiani, en tant que nouveau directeur de l'ingénierie des produits.

Au cours de ses 15 années en tant qu'ingénieur principal de Holden, Trubiani a travaillé à travers le frein, le châssis, la dynamique des véhicules et l'intégration technique.

Ingénieur de dynamique de véhicules très apprécié, Trubiani a développé «une compréhension approfondie des conditions routières dans la région d'ANZ et des caractéristiques du véhicule préférées par les clients de la région», selon GWM Australia.

Trubiani commence avec GWM Australia et la Nouvelle-Zélande en avril de cette année et sera initialement une équipe d'un. Il sera responsable de la mise en place du programme et de la création d'un «GWM Ride and Manuling Feel» spécifique, selon les dirigeants de l'entreprise.

Le programme devrait se concentrer sur la conduite, le confort, la manipulation et la direction, en tenant compte des conditions routières et des environnements rigoureux et durs de l'Australie et de NZ.

GWM ANZ, responsable du marketing et des communications, Steve Maciver, a dit Guide de voiture Récemment, ce sera une entreprise importante pour construire un programme pour le constructeur automobile qui se concentre sur l'amélioration du raffinement en fonction des commentaires des clients et des médias. Il a ajouté que cela ne se produirait pas du jour au lendemain.

« Nous nous attendons donc à ce que vous verrez des améliorations sur les premières voitures plus tard cette année, et ce sera en cours dans toute la gamme au-delà de cela. Ce n'est pas un arrêt unique, nous fixons une voiture. Nous devons continuer à évoluer, continuer à avancer », a-t-il déclaré.

Le directeur général de GWM ANZ, Charles Zhao, a ajouté que bien qu'il n'y ait pas encore eu de programme de réglage local spécifique, des spécialistes de la recherche et développement (R&D) de GWM China ont apporté des améliorations significatives aux voitures locales au cours des deux dernières années.

« Peut-être que j'ai déjà entendu beaucoup de journalistes dire lorsqu'ils ont testé ces nouveaux modèles, ils peuvent voir une amélioration par rapport au système ADAS. Nous n'avons pas un processus de réglage local très sophistiqué (mais) nous avons les gens de la R&D en Chine. Ils visitent fréquemment l'Australie en Chine. »

MacIver a ajouté qu'il y avait eu et continuera d'être des améliorations constantes motivées par l'équipe de R&D en provenance de Chine, parallèlement au nouveau programme localisé.

« Par exemple, nous avons eu huit ingénieurs à peu près tout le mois de janvier, travaillant avec nous au siège social en descendant dans les voitures pendant des jours à la fois, testant, remorquage, chauffage et refroidir les systèmes ADAS. Tous ces travaux ont été ramenés au siège social en vue d'améliorer et de raffiner les produits que nous avons aujourd'hui », a-t-il déclaré.

« Donc, pour être clair, autant que nous cherchons à investir et à aller plus grand sur cela, les raffinements continueront de traverser. Pour d'autres raffinements, il y aura une pièce plus continue. »