La percée tant attendue de Tesla en matière de batterie est confirmée : le Tesla Cybertruck 2025 bénéficiera d'une batterie moins chère, mais qu'en est-il des Tesla Model 3 et Model Y ? – Actualités automobiles
Presque tous les constructeurs automobiles du monde produisent des voitures électriques, mais ce qui distingue les meilleurs des autres, c'est la technologie des batteries.
Tesla, qui a pris les devants dès le début, est retombé dans le peloton, mais une nouvelle avancée dans le domaine des batteries pourrait le propulser à nouveau en tête du peloton.
Lors d'une récente conférence téléphonique sur les résultats, la société a révélé qu'elle avait perfectionné une méthode de revêtement à sec pour ses batteries.
Cela semble ennuyeux, mais les avantages sont énormes.
Le revêtement sec fait référence au processus de fabrication de l'anode et de la cathode – deux composants essentiels d'une batterie – à travers lesquels une charge peut circuler.
Ce procédé de revêtement à sec est beaucoup moins énergivore et moins cher, et le revêtement à sec ne nécessite pas non plus les matériaux toxiques nécessaires au procédé de revêtement humide actuel.
Lars Moravy, vice-président de l'ingénierie des véhicules de Tesla, a déclaré que les batteries utilisant ce procédé trouveront leur place dans le Cybertruck à partir de la fin de cette année.
« Nous avons construit notre premier Cybertruck de validation avec un procédé à cathode sèche fabriqué sur notre équipement de production de masse, ce qui constitue une étape technique énorme et nous en sommes très fiers », a déclaré Moravy.
« Nous sommes en bonne voie pour lancer la production de cathode sèche au quatrième trimestre (2024), ce qui permettra au coût des cellules d'être nettement inférieur aux alternatives disponibles, ce qui était l'objectif initial du programme 4680. »
Si l'entreprise ajoute cette nouvelle méthode de production de batterie aux cellules présentes dans les modèles 3 et Y, plus vendus, cela pourrait signifier des prix moins chers pour les modèles australiens.
Cette nouvelle intervient après que le géant sud-coréen des batteries LG a annoncé avoir perfectionné une méthode de revêtement à sec pour ses batteries, la production de masse devant démarrer en 2028.
Contrairement à Tesla, la méthode LG est utilisée pour fabriquer l'anode et cathode, plutôt que simplement la cathode comme Tesla l'a annoncé lors de sa conférence téléphonique sur les résultats.
Les constructeurs automobiles sont sur le point de mettre au point un certain nombre de technologies de batteries qui révolutionneront l'industrie, notamment les batteries à semi-conducteurs.
Performances de la Tesla Model 3
Les batteries à l'état solide sont plus petites, plus légères, plus denses en énergie, se chargent plus rapidement et sont moins sujettes aux incendies que les batteries lithium-ion classiques. Elles sont souvent présentées comme la solution miracle pour l'adoption des voitures électriques et offrent une autonomie de plus de 1 000 km.
Ils utilisent un électrolyte solide plutôt qu’un liquide ou un gel présent dans les batteries actuelles.
Toyota a déclaré qu'il équiperait ses voitures de batteries d'ici 2027 et Nissan affirme qu'il aura la technologie du futur dans ses voitures de production d'ici 2028.
On pense que ces batteries sont nécessaires pour rendre possibles les véhicules électriques et les véhicules à quatre roues motrices.