La domination de la Chine sur les voitures électriques dévoilée : les constructeurs automobiles chinois BYD, Tesla, Xpeng et d'autres vendent plus d'un million de véhicules électriques en un mois – Car News

Les ventes de voitures électriques chinoises sont en plein essor malgré les droits de douane élevés qui les excluent de fait des États-Unis, du Canada et de l’Union européenne.

Ce fut un mois record pour plusieurs marques chinoises de véhicules électriques, dont BYD, Li Auto, Nio et XPeng, la Chine étant devenue le premier pays à vendre un million de véhicules électriques en un seul mois.

Selon EuroNewsBYD, le plus grand fabricant de véhicules électriques de Chine et le deuxième au monde, a livré un nombre record de 373 083 véhicules à des clients en Chine et à l'étranger le mois dernier, soit une augmentation de 30 % par rapport à août de l'année dernière.

Pour mettre ce chiffre en perspective, la marque automobile la plus vendue en Australie, Toyota, a vendu 215 240 véhicules en Australie l'année dernière.

BYD a également signalé 270 000 exportations au cours des sept premiers mois de l'année, ce qui place l'entreprise sur la bonne voie pour atteindre son objectif de 500 000 ventes à l'étranger pour 2024, car elle constate une forte croissance des ventes en Asie, en Amérique du Sud et en Australie.

Li Auto, qui ne vend actuellement pas de voitures en Australie, a enregistré le meilleur mois de toutes les marques chinoises de véhicules électriques, avec des ventes en hausse de 37,8 % sur un an pour atteindre 48 122 véhicules électriques en août.

Xpeng, qui devrait arriver en Australie plus tard cette année, a livré 14 036 véhicules électriques, avec des ventes en hausse de 2,5 % par rapport à l'année précédente et de 26 % par rapport au mois précédent.

Tesla a également connu un mois d'août solide en Chine, vendant 63 456 véhicules, son meilleur résultat pour 2024 jusqu'à présent.

Ces résultats sont en partie dus aux subventions gouvernementales encourageant les propriétaires de véhicules à combustion interne à échanger leurs véhicules contre un modèle hybride ou électrique.

C'est le deuxième mois consécutif en Chine où l'adoption de véhicules à énergie nouvelle (NEV) a dépassé les ventes de véhicules à combustion interne, ce qui constitue la plus grande indication à ce jour que les tarifs occidentaux pourraient ne pas être aussi dommageables pour les marques automobiles chinoises.

Les États-Unis et le Canada ont tous deux imposé des droits de douane de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, réduisant ainsi toute chance pour les marques chinoises de pénétrer le marché nord-américain.

L'Union européenne a mis en œuvre une large gamme de tarifs sur les véhicules électriques et les marques de véhicules électriques fabriqués en Chine, bien qu'elle ait assoupli certaines des règles considérées comme des « entreprises coopérantes » dans ses enquêtes sur le soutien orchestré par l'État aux constructeurs automobiles chinois.

Les véhicules Tesla fabriqués en Chine seront soumis à un tarif de 9 % en Europe, contre 20,8 % initialement proposé, ce qui est nettement inférieur aux taux compris entre 17 et 36,3 % imposés aux autres marques chinoises.

Tesla produit également actuellement le véhicule électrique le plus vendu en Europe, le Model Y, dans sa gigantesque usine de Berlin, tandis que le Model 3 provient de Chine.

L'UE a révisé les tarifs sur les autres fabricants chinois de véhicules électriques, les fixant à 36,3 % pour SAIC, 19,3 % pour Geely et 17 % pour BYD, tous légèrement réduits par rapport aux chiffres initiaux.

BYD a également été jugée conforme aux enquêtes de l'UE et a reçu moins d'aide du gouvernement chinois que les autres constructeurs automobiles chinois, ce qui explique pourquoi son tarif est relativement bas.

Au total, les ventes de véhicules électriques fabriqués en Chine ont chuté de 9,7 % en Europe, d'une année sur l'autre, un meilleur résultat qu'en juin, où les ventes de véhicules électriques fabriqués en Chine ont chuté de 30 % d'une année sur l'autre.

En réponse aux tarifs douaniers, les constructeurs automobiles chinois explorent de nouvelles installations de fabrication en Europe, en Asie et en Amérique du Sud pour réduire les tarifs, avec EuroNews Rapport sur les projets d'installations en Hongrie, en Turquie et au Brésil.

BYD fabrique déjà des bus électriques en Hongrie, tandis que SAIC Motor exploite trois usines automobiles en Inde, en Indonésie et en Thaïlande.

Chery Auto a également signé un accord avec l'espagnol EV Motors pour construire sa première usine européenne en Catalogne, tandis que la marque a également indiqué qu'elle établirait des usines en Argentine et potentiellement au Royaume-Uni, selon EuroNews.

La Chine n'aura cependant pas à s'inquiéter des tarifs douaniers en Australie, où l'absence de production nationale garantit que les marques chinoises continuent de se vendre fortement, malgré une baisse de 5,1 % des ventes d'une année sur l'autre de véhicules fabriqués en Chine.

Le premier fournisseur chinois de véhicules en Australie, MG, a enregistré 32 255 ventes jusqu'à présent cette année, soit une baisse de 13,8 % par rapport à l'année dernière, tandis que le premier fabricant chinois de véhicules électriques BYD a également réalisé de solides performances en 2024 pour ce qui est encore une nouvelle marque, en vendant 6 672 véhicules jusqu'à présent.

La Tesla Model 3, fabriquée en Chine, reste le véhicule électrique le plus populaire d'Australie, avec 10 600 véhicules vendus jusqu'à présent, malgré une baisse de 19,5 % des ventes pour 2024.