Essai du MG HS Excite 2025 : aperçu – La version intermédiaire du SUV moyen axé sur la valeur et amélioré vise Chery Tiggo 7 Pro Elite

Le SUV familial de milieu de gamme de MG est l'Excite et ce SUV moyen à traction avant à essence a pour cible le GWM Haval H6 et le Mazda CX-5.

Pour 3 000 $ de plus que le Vibe de base, vous obtenez quelques avantages supplémentaires, tels que des jantes en alliage de 19 pouces, un système de caméra à 360 degrés, un système de navigation avec intégration du groupe d'instruments numérique, des phares antibrouillard et la connectivité iSmart de MG.

Les autres caractéristiques techniques sont inchangées, avec un siège conducteur à réglage électrique à six directions et un siège passager à réglage manuel à quatre directions. Et si la sellerie en cuir synthétique perforé est plus facile à nettoyer que le tissu, elle est également chaude et collante sous le soleil australien.

Toutes les variantes HS (jusqu'au début de l'année prochaine) sont équipées d'un nouveau et très raffiné moteur turbo essence à quatre cylindres de 1,5 litre développant 125 kW et 275 Nm. Le point fort surprenant est la transmission à double embrayage à sept rapports qui entraîne les roues avant et qui est plus performante que les efforts de Kia et Hyundai.

La conduite est assez souple avec une suspension souple et un contrôle de carrosserie correct. La direction bien équilibrée et la bonne visibilité en font un compagnon parfaitement capable en banlieue.

Les améliorations se poursuivent à l'intérieur avec l'influence des derniers produits de MG, notamment l'excellente berline électrique MG4.

Le HS est doté de deux écrans de 12,3 pouces à haute résolution, mais l'écran multimédia central peut être un peu lent à répondre aux commandes tactiles. Ce modèle de taille moyenne ne dispose pas non plus de ports de charge USB-C.

Les dimensions supplémentaires, notamment l'empattement plus long de 45 mm et la carrosserie plus large de 14 mm, sont payantes à la deuxième rangée, où le HS offre un espace suffisant, même pour les personnes mesurant plus de 180 cm. Trois ports ISOFIX et trois ancrages pour sangles supérieures sont inclus, tout comme les dessus de porte doux au toucher.

Le compartiment de chargement plat offre 507 L d'espace de stockage avec une roue de secours temporaire sous le plancher du coffre.

Bien que la HS soit couverte par la garantie de 10 ans/250 000 km de MG, elle est limitée par un entretien coûteux, coûtant 2 534 $ sur cinq ans.

Comme le Vibe de base, l'Excite dispose d'une longue liste de caractéristiques de sécurité — bien que la surveillance de l'attention du conducteur se soit avérée ennuyeuse — telles que sept airbags, le freinage d'urgence automatique avant et arrière (AEB) avec détection d'intersection, l'assistance au maintien de la voie, la surveillance des angles morts et le régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt et démarrage.

Les organismes indépendants de test de sécurité, tels que l'ANCAP et l'Euro NCAP, n'ont pas encore évalué les performances de sécurité du HS.

Avec un prix de départ de 36 990 $, la MG HS Excite de milieu de gamme est peut-être plus chère que la voiture de base, mais elle offre toujours une conduite douce et raffinée et reste bien plus abordable que les noms établis de spécifications équivalentes.