Toyota est obligé de cesser la production, alors où en est-il maintenant de votre RAV4, LandCruiser ou Kluger ? – Actualités automobiles

Si vous attendez patiemment l’arrivée de votre nouveau RAV4, LandCruiser, Prado ou Kluger, nous pourrions avoir de mauvaises nouvelles avec Toyota annonçant du jour au lendemain qu’il a arrêté la production dans chacune de ses usines japonaises après qu’un autre problème de pièces a frappé le géant de l’automobile. .

C’est d’abord le COVID, puis le manque de puces semi-conductrices qui ont causé des ravages dans la chaîne d’approvisionnement des constructeurs automobiles mondiaux, mais cette fois, le problème pour Toyota semble être un problème de système informatique.

Dans un communiqué publié mardi, Toyota a indiqué que la production avait été interrompue en raison d’un dysfonctionnement du système de commande automatique de pièces détachées, mais a exclu la possibilité d’une cyber-attaque.

« En raison d’un dysfonctionnement du système d’ordre de production survenu hier (lundi) dans la journée, nos opérations ont été suspendues dans certaines usines nationales à partir de la première équipe du 29 août (mardi) et dans 28 lignes des 14 usines à partir de la soirée. quart de travail du même jour », indique le communiqué.

« Nous croyons comprendre que le dysfonctionnement du système n’a pas été causé par une cyberattaque. Cependant, nous continuerons d’enquêter sur la cause. »

La fermeture simultanée de 14 usines constitue un coup dur pour la production de Toyota. Ces 14 usines fabriquent ensemble 13 500 voitures par jour et produisent chaque année un tiers des Toyota mondiales.

Ce sont également les mêmes usines qui fournissent à l’Australie les RAV4, Corolla, Corolla Cross, Yaris et Yaris Cross, Kluger, LandCruiser et Prado. En gros, tout sauf le HiLux.

Toyota est l’un des principaux innovateurs derrière le processus de commande de pièces juste à temps et l’entreprise est fière de l’efficacité que le système a créée, même s’il semble que lorsque les choses tournent mal, elles tournent très mal.

Le juste-à-temps fait référence au système qui attribue des pièces à un véhicule au fur et à mesure que le véhicule avance sur la chaîne de production. Le système signifie que Toyota n’a pas besoin de surproduire des pièces et de les stocker pour un nombre inconnu de véhicules. Le fait d’avoir juste assez de pièces pour s’adapter juste à temps réduit le gaspillage et l’argent.

Toyota s’est excusé pour l’arrêt et a déclaré que les usines seraient opérationnelles mercredi.

« La production devrait reprendre sur 25 lignes dans 12 usines nationales, à l’exception de l’usine Toyota Motor Kyushu Miyata et de l’usine Daihatsu Kyoto. La reprise du système à partir de la première équipe demain sera une mesure temporaire, les opérations étant prévues pour reprendre dans toutes les usines à partir de la deuxième équipe.

« Nous souhaitons une fois de plus nous excuser auprès de nos clients, fournisseurs et parties liées pour tout inconvénient causé par la suspension des opérations. »

Ce n’est pas la première fois que Toyota arrête la production de ses usines locales. En septembre 2022, Toyota a arrêté la production dans 10 de ses usines japonaises en raison d’une pénurie de pièces.

Plus tôt en 2022, Toyota a également interrompu la production du nouveau LandCruiser série 300 après que la demande ait surpris l’entreprise.

Le dernier arrêt de la production intervient juste au moment où Toyota augmentait sa production, avec une production pour les six premiers mois de cette année en hausse de 29 % par rapport à la même période en 2022.