La Chine a-t-elle revendiqué son plus grand cuir chevelu? Le patron de Nissan a licencié, l'avenir de l'entreprise dans le doute comme la croissance de nouveaux géants automobiles tels que BYD, SAIC et Geely et les nouveaux tarifs américains mettent la marque de voiture entre un rock et un endroit dur – les nouvelles de la voiture

Les nouvelles marques chinoises ont-elles revendiqué leur plus grand cuir chevelu?

La spéculation de l'effondrement de Nissan a frappé la fièvre après que son PDG a été remplacé cette semaine.

Makoto Uchida, maintenant ancien PDG de Nissan, a démissionné après des années à la tête du géant japonais après avoir échoué à sécuriser l'avenir de la marque avec une nouvelle fusion ou un nouveau partenariat.

Il est remplacé par Ivan Espinosa, le directeur de l'urbanisme de Nissan, qui est le quatrième patron de l'entreprise en six ans après l'éviction dramatique de l'ancien chef Carlos Ghosn.

Le dernier clou du mandat d'Uchida a été la fusion ratée avec Honda.

Il est tombé car Nissan n'était pas heureux d'être une filiale de son ancien rival. Nissan voulait plus d'emprise au sein de la fusion et a préféré établir une société de portefeuille conjointe où Honda nommerait la majorité des administrateurs et le PDG, mais Nissan garderait une certaine indépendance.

Honda prenait tous les risques en absorbant la Nissan malade et n'était probablement pas disposé à céder au partenaire junior.

Nissan avait depuis annoncé une énorme opération mondiale de réduction des coûts et a réduit ses prévisions de bénéfices pour la troisième fois cet exercice.

Le constructeur automobile japonais vise à réduire la production de véhicules de 20% d'ici le financier 2026.

Cela verrait sa production mondiale passer de 5 millions à 4 millions de véhicules.

Nissan prévoit de s'affronter 2500 personnel mondial indirect et 6500 emplois manufacturiers au cours des deux prochaines années.

Il devrait fermer trois usines dans le cadre des économies de coûts. Publication britannique Autocar Même a suggéré que l'usine de Sunderland récemment améliorée n'est pas hors du blocage.

Les problèmes auxquels Nissan sont profonds sont profonds et affectent tous les constructeurs automobiles au niveau mondial.

Nissan a été brisé en Chine avec des constructeurs automobiles en plein essor tels que Byd Gulbing Bown Market Part des marques héritées sur le plus grand marché automobile du monde.

Le fabricant japonais n'a pas non plus donné autant d'objectifs aux États-Unis, un marché dans lequel il est traditionnel.

Il n'a pas une gamme aussi complète de voitures électriques et d'hybrides que d'autres.

La croissance des marques chinoises, non seulement en Chine, mais dans de nombreux marchés de fusion et des marchés développés tels que l'Australie et le Royaume-Uni, ne fera que rendre les choses plus difficiles pour la marque.

Nissan a rebondi en Australie en 2024, avec des ventes en hausse de 15%, mais elle a connu un début de l'année.

Les ventes sont en baisse d'environ 30% au cours des deux premiers mois de cette année. Le marché des voitures neuves australien n'a diminué que de 5,4% cette année, ce qui met en évidence les difficultés de Nissan.

Des modèles clés tels que le SUV de taille moyenne X-Trail et le SUV compact Qashqai n'ont pas été à la hauteur des performances de l'année dernière, mais une récente mise à jour du Qashqai pourrait aider à atténuer le stress sur ce modèle.

Nissan Australia a également fait le pas audacieux d'augmenter sa garantie d'une garantie de KM sur cinq ans / illimitée à une garantie conditionnelle de 10 ans / 300 000 km en arrière au début de 2021 pour aider à attirer de nouveaux acheteurs et à conserver les clients existants.

Nissan a de nombreux produits en cours pour stimuler les ventes au cours des deux prochaines années. La Patrol 4WD de nouvelle génération arrivera à la fin de 2026 et les voitures Nissan Ariya et Leaf Electric seront ici sous peu.

Un nouveau Navara Ute est également à l'ordre du jour ainsi que des mises à jour pour d'autres modèles.