Ça coûte combien? La Classe G électrique atterrit en Australie pour affronter le défenseur Land Rover et Ineos Grenadier en tant qu'alternative Hardcore 4×4 EV – CAR NOUVELLES
La Classe G Mercedes-Benz G Mercedes-Benz, entièrement puissante brutalement, a fait ses débuts en Australie et il est livré avec tout le prix.
Appelé la Mercedes-Benz G580 avec la technologie EQ, la bête chargée vous coûtera 249 900 $ avant les coûts sur route, tandis que l'édition limitée est de 299 000 $.
Ce prix d'ouverture le met là-haut dans le catalogue de Benz, mais ce n'est toujours pas le SUV le plus cher de la marque allemande – ce titre est détenu par le Mercedes-Maybach EQS680 qui est de 327 990 $. Le Geländewagen électrique se situe quelque part entre le SUV EQS450 ordinaire (195 900 $) et la version Maybach.
En termes de concurrents, il n'y en a vraiment pas pour la classe G, mais encore plus pour la version électrique. Vous pouvez regarder d'autres VUS électriques haut de gamme comme le Lotus Eletre qui est de 279 990 $ pour la version R. Ou quelque chose avec un moteur à combustion, comme le défenseur Land Rover propulsé par V8 (291 542 $).
Mais la classe G électrique est plus que son prix. Il contient un coup de poing de son groupe motopropulseur tout électrique – la première fois dans les 45 ans d'histoire du modèle, il a été alimenté par l'électricité.
En maintenant ses fondements d'échelle, le G580 comprend quatre moteurs contrôlés individuellement situés près des roues, tous alimentés par une batterie lithium-ion de 116 kWh livrant une gamme WLTP d'environ 473 km.
Les sorties combinées pour le Big Benz sont de 432 kW de puissance et 1164 nm de couple.
Mercedes dit que le temps d'accélération de 0 à 100 km / h est de 4,7 secondes, avant de frapper une vitesse de pointe limitée électroniquement de 180 km / h.
Le système de 400 volts permet une charge de 10 à 80% de capacité de batterie en environ 32 minutes sur un chargeur rapide. Le chiffre officiel de la consommation d'énergie est de 30,3 kWh / 100 km.
Compte tenu des côtelettes hors route de la classe G, Benz dit que le G580 peut toujours «traverser en toute confiance les pentes à 45 degrés et rouler le long des angles de 35 degrés», et il a des verrous difficultés virtuels générés par vectorisation de couple.
Il existe différents modes de conduite de «Comfort», «Sport» et «Individu» pour conduire sur des routes régulières, pour «suivre» et «rock» pour les aventures de conduite hors route.
L'une des astuces du G580 est la fonction G-Rurn, c'est-à-dire lorsque les roues de chaque côté du véhicule tournent dans des directions opposées, et cela fait à son tour le G580 faire un virage complet à 360 degrés, mais Benz dit que cela ne devrait être activé que sur des surfaces lâches ou non évoluées hors route.
Une fonction de G-Stering aide à manœuvrer dans des endroits serrés avec les roues tournant à différentes vitesses, ce qui provoque un léger dépassement et assure un cercle de tournant beaucoup plus petit.
Malgré la conservation de la conception de blocs de blocs rétro de la Classe G ordinaire, Benz a ajouté quelques touches pour aider à l'aérodynamique, comme des évents dans les fusées sur les passages de roue arrière, un petit becquet de toit et plus encore.
À l'intérieur, il obtient la configuration multimédia MBUX complète, y compris des écrans entièrement numériques et une nouvelle fonction de cockpit hors route. Il obtient également un «capot transparent», qui utilise des caméras pour en montrer quelques-uns sous le devant de la voiture pendant le tout-terrain.
Ce ne serait pas un Benz sans de nombreuses options et packs d'options et ils incluent un package de nuit, un forfait intérieur de ligne supérieur plus et un forfait extérieur Manufaktur.
L'édition One Grade est basée sur la ligne AMG et obtient des étriers bleus, une peinture différente et des matériaux intérieurs plus haut de gamme exclusifs au grade.
