Le SUV de la famille hybride révolutionnaire laissera toutes les autres dans sa poussière: 2025 Lynk & Co 900 pourrait être la réponse ultime de la Chine à la Toyota Kluger, Mazda CX-90 et Hyundai Palisade – Car News News

Lynk & Co a détaillé son prochain SUV Flagship 900 à trois rangées avec un practice auparavant inconnu et un tout nouveau type de batterie.

Le 900 chute de plus de cinq mètres de long et sera initialement lancé en tant que six places en Chine.

Le nouveau SUV est un hybride rechargeable et dispose d'un nouveau pack de batterie de 52,38 kWh utilisant une nouvelle chimie du plus grand fournisseur de batterie au monde CATL. La nouvelle batterie mélange la chimie du phosphate de lithium-fer avec du sodium et est conçue spécifiquement pour les hybrides rechargeables. Sa teneur en sodium serait améliorée pour une utilisation dans les climats froids.

La grande nouvelle est la quantité de gamme qu'il offre et la vitesse à laquelle elle peut facturer.

L'unité de 52,38 kWh propose une gamme d'électricité électrique massive de 280 km (sur le cycle CLTC plus clémente), ce qui est facilement le double de ce que la plupart des hybrides plug-in vendus en Australie offrent.

On dit qu'il facture de 20 à 80% en seulement 17 minutes. La plage totale lors de l'utilisation du mode hybride dépasse 1440 km. Le 900 lance une version spécifique à la PHEV modifiée de la même plate-forme «architecture de produit évolutive», qui sous-tend la Volvo Ex90 et Polestar 3, surnommée Spa Evo.

Dans une disposition similaire à d'autres PHEV de Chine, le Lynk & Co 900 utilise un moteur quatre cylindres de 1,5 litre ou 2,0 litres avec une transmission hybride dédiée sur l'essieu avant et soit un ou deux moteurs électriques indépendants sur l'essieu arrière. Offert en trois notes de sortie, le 900 est disponible en trois sorties, 530 kW ou 540 kW pour les versions de 1,5 litre ou 630 kW pour la version trimotorale de 2,0 litres.

À l'intérieur du Lynk & Co 900 obtient deux énormes écrans de 30 pouces (un pour le tableau de bord et un autre pour le divertissement arrière des passager), ainsi qu'un groupe d'instruments numériques de 12,66 pouces. Il a des versions intérieures somptueuses pour s'adapter à son positionnement phare, et dispose même de sièges de deuxième rangée qui peuvent faire tourner 180 degrés avec une table déployable pour s'asseoir entre les deuxième et troisième rangées. Sans aucun doute, pour aider à gérer son poids, le 900 marque également une suspension aérienne à double chambre avec amortissement adaptatif. Les versions les plus rapides de 630 kW peuvent sprinter de 0 à 100 km / h en quatre secondes.

Lynk & Co tombe désormais sous le contrôle de Zeekr et devient effectivement sa gamme de voitures hybrides de luxe sportives.

Le directeur général de Zeekr Australie, William Zhou, a dit Guide de voiture La porte était très ouverte à un Lynk & Co à venir en Australie, la division locale visant un lancement en 2026 pour sa nouvelle sous-marque.

Zhou a expliqué que la société était en train de développer des modèles de conduite à droite spécifiquement pour des marchés comme l'Australie et le Royaume-Uni, et d'autres seraient révélées en temps voulu.

Il a déclaré qu'une expansion internationale de Lynk & Co était devenue une priorité pour Zeekr grâce à une forte augmentation de la demande de véhicules hybrides hybrides et rechargeables. « En ce qui concerne l'utilisation quotidienne, les hybrides rechargeables devraient être un autre choix majeur », a expliqué Zhou: « Nous sommes confiants avec le produit actuel de Lynk & Co avec la technologie de l'essence et de l'hybride fera très bien en Australie, nous poussons donc à avoir Lynk & Co, mais sous une seule marque, Zeekr. »