Est-ce assez abordable? 2025 Tesla Model Y Prix and Specs Enrôlé avec une randonnée de prix étonnamment petit alors que la marque de voiture électrique assiégée se bat sur XPEng G6, LeapMotor C10 et Geely Ex5 – Car News

Tesla a annoncé des prix et des fonctionnalités de ses variantes traditionnelles post-lancement du modèle mis à jour Y.

À partir de 58 900 $ avant les routes sur les routes de base, le modèle Y mis à jour Y est de 4500 $ moins cher que l'édition de lancement limitée qu'elle remplace et 3000 $ de plus que le tracteur arrière avant le plus vendu.

Pendant ce temps, la variante AWD à longue portée à mi-parole, qui commence désormais à 68 900 $ avant les routes, est non seulement 4500 $ plus abordable que sa version de l'édition de lancement, mais également 1000 $ de plus abordables que la version pré-update.

Le modèle de performance (auparavant 82 900 $) n'a pas encore été révélé et rejoindra vraisemblablement la nouvelle gamme de modèles Y à une date ultérieure.

Comme la mise à jour du modèle 3 qui l'a précédée, le nouveau modèle Y est une voiture significativement différente, avec un style «inspiré de Cybertruck» pour le séparer de son frère berline. À l'intérieur, il reçoit également une reprise de cabine majeure, avec des sièges et des matériaux améliorés, ainsi qu'une augmentation majeure de la saine décrétion.

Les ajustements les plus importants concernent la gamme et les moteurs du modèle Y, avec le tracteur arrière de base désormais capable de parcourir 466 km (+ 11 km) sur le cycle WLTP, tandis que la traction AWD à longue portée peut désormais parcourir 551 km (+ 18 km) à la même mesure. La traction arrière peut désormais sprinter de 0 à 100 km par seconde complète plus rapidement, maintenant 5,9 secondes, tandis que la traction AWD à longue portée fait le sprint 0,2 seconde plus rapide qu'auparavant.

Alors que Tesla ne publie pas officiellement des chiffres d'alimentation pour ses unités d'entraînement, les données disponibles montrent que le lecteur de roues arrière produisant maintenant 255 kW (contre 220 kW) tandis que la traction AWD à longue portée conserve la même sortie de 378 kW.

D'autres nouvelles fonctionnalités disponibles sur le lecteur de roues arrière de base comprennent des sièges avant chauffés et refroidis, des fonctions d'alimentation pour les sièges arrière avec des fonctionnalités pliantes plates, un écran multimédia arrière de 8,0 pouces avec une prise en charge de deux casques Bluetooth, un éclairage RVB ambiant, un hayon de main-d'alimentation, une caméra frontale adaptative à la poubelle adaptative.

Selon la marque.

Structurellement, Tesla affirme que les améliorations de l'aérodynamique, des châssis et des transmissions du nouveau modèle Y entraînent 18 km de practice supplémentaire, tandis qu'une «refonte» du matériel de conduite et de manipulation du modèle Y entraînerait une réduction de 22% du bruit de la route, ainsi qu'une réduction de 20% du bruit d'impact et du bruit du vent.

De plus, grâce aux commentaires du modèle précédent, le nouveau modèle Y a également révisé la suspension qui est conçue pour être plus confortable. La marque a également répondu aux commentaires de la mise à jour du modèle 3 et a conservé la tige de l'indicateur de gauche, bien que la sélection des équipements doit maintenant être effectuée via l'écran tactile.

Comme le modèle 3, le nouveau modèle Y marque également une augmentation du verre acoustique, bien que le modèle Y obtienne une couche d'argent qui aide à résister à la chaleur et à la lumière ultra-violet de l'entrée dans la cabine.

Pour la sécurité, Tesla a ajouté une nouvelle caméra d'angle mort avant et un système de surveillance des angles morts à part entière avec des indicateurs dans les portes avant, plutôt que la vue surround abstraite qui a été vue via l'écran central précédemment.

La principale caractéristique qui reste la même est le panneau de commande central de 15,4 pouces du modèle Y et le système de «matériel 4.0», bien que le tracteur arrière perde quatre haut-parleurs (jusqu'à neuf) tandis que la traction AWD à longue portée marque deux haut-parleurs supplémentaires (maintenant 16).

Les augmentations de prix très légères permettra au modèle Y de monter dans l'ordre hiérarchique, maintenant loin du SUV de taille moyenne les plus abordables sur le marché.

Son rival le plus direct de la Chine, le XPENG G6, commence à partir de 54 800 $ offrant un peu moins de puissance, tandis que même l'EV5 de Kia est plus abordable, à partir de 56 770 $.

Les acheteurs les plus soucieux des prix pourraient être attirés par le Leapmotor C10 beaucoup plus abordable (à partir de 43 888 $) ou Geely Ex5, qui est maintenant la voiture électrique de taille moyenne la plus abordable, à partir de 40 990 $.

Tesla espère sans aucun doute que ce nouveau modèle Y aidera à arrêter sa diapositive de vente en Australie, les chiffres les plus récents faisant baisser de 65,6% pour le début de l'année. S'il est évident que certains acheteurs se tiennent pour que ces variantes de modèle Y principal arrivent, il n'y a aucun doute aussi d'autres facteurs en jeu, comme l'augmentation de la concurrence et les activités politiques de plus en plus controversées du PDG de la marque Elon Musk.

En conséquence, il y a maintenant un bavardage de l'industrie que la marque pourrait prendre la mesure précédente de l'introduction d'une nouvelle variante de qualité inférieure pour chacun de ses modèles, comme elle l'a déjà fait au Mexique avec un modèle de base 3 avec des sièges en tissu sans refroidissement ni chauffage, et sans écran arrière.

La marque parle même encore une fois de l'élargissement de sa gamme de modèles avec une suggestion selon laquelle son cybertruck pourrait être en mesure de passer des règles de conception australiennes avec des modifications relativement mineures, bien que dans quelle mesure la marque ait exploré cette avenue reste à voir.