« Je n'avais pas réalisé que cela fonctionnait comme nos usines d'assemblage » : le patron mondial de Chevrolet surpris par la profondeur du processus de remise à neuf du Chevrolet Silverado australien – Car News
La prolifération des utilitaires de taille américaine en Australie a donné lieu à des opérations de conversion à droite assez étendues, mais le détail exact de la profondeur des conversions semble être négligé par certains aux États-Unis.
Guide des voitures a été invité à visiter l'usine de Dandenong où les Chevrolet Silverados sont convertis aux spécifications de conduite à droite approuvées par l'Australie, en compagnie du vice-président mondial de Chevrolet Scott Bell de General Motors.
Bell était en Australie pour des vacances personnelles et pour participer à une course cycliste caritative, mais il a pris une matinée pour voir par lui-même comment les Silverados sont convertis et a été assez surpris par les installations.
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« C'est impressionnant, je n'avais pas réalisé qu'il fonctionnait comme nos usines d'assemblage aux États-Unis. » Bell a dit Guide des voitures.
Au cours de la tournée, le dirigeant de GM a posé des questions sur les règles de conception spécifiques à l'Australie, telles que l'emplacement des indicateurs, et a même été surpris de savoir que la carrosserie et l'intérieur étaient retirés du châssis pour que chaque section soit convertie individuellement avant d'être réintégrée.
« Du point de vue de la complexité, de ce qui doit être fait, on ne pense pas à ces choses-là quand on y pense », a déclaré Bell.
« Je suis un passionné de voitures, je sais en quelque sorte ce qu'il faut pour que le volant fonctionne du mauvais côté du véhicule – ou de l'autre côté du véhicule – mais je suppose que je n'y avais pas pensé jusqu'au bout. au fait que vous ayez retiré la cabine du camion… cela m'a époustouflé.
« Mais bien sûr que oui, n'est-ce pas ? Que ferais-tu d’autre ?
Le processus de basculement du volant de l'autre côté de la voiture est assez simple en surface. Il existe une longue liste d'autres éléments qui doivent être pris en compte, tels que la plomberie auxiliaire pour la climatisation, les composants du compartiment moteur et le Le tableau de bord doit être reconditionné.
« Toute la tôle doit être changée et les colonnes et j'ai pensé au volant, mais je n'ai pas pensé à la climatisation et à tout ce qui devrait passer de l'autre côté. C'est donc impressionnant », a-t-il déclaré.
Bell a été très surpris par certains des détails mineurs qui ont dû être peaufinés pour que le Silverado respecte les règles de conception australiennes (ADR).
Au cours de la tournée, il a rapidement repéré des différences telles que l'emplacement des indicateurs et les modifications apportées au style des feux, l'ajout de feux de recul et d'autres détails mineurs.
« Je pense que faire face à certaines réglementations et autres choses comme vous le savez… Je pourrais reconnaître des choses qui étaient différentes de nos véhicules, mais je pense qu'il s'agit plus d'une simple réglementation dans le pays que de ce qu'il faut pour déplacer le volant », dit Bell.
« Mais ça, je devrais le savoir aussi, n'est-ce pas ? Je sais que nous faisons les choses différemment partout dans le monde, mais c'est intéressant de voir cela de très près et personnellement.
Certains des points à retenir de Bell sur le processus tournaient autour de l'effort et de la qualité qu'il avait perçus au cours du processus de conversion. Il pense que les clients gagneraient à pouvoir voir le processus et à avoir l'impression d'obtenir un produit bien construit.
« Il semble qu'il y ait un avantage pour le consommateur, ou vous voyez ce que je veux dire ? », a déclaré Bell.
« C'est peut-être simplement une chose acceptée, mais si je voyais tout ce que vous faisiez, en tant que propriétaire, je pense que je me sentirais mieux à l'idée que mon véhicule soit modifié si c'était ce qu'il fallait.
« Il semble qu'il y ait quelque chose à faire, essayer d'attirer plus de gens ou faire quelque chose comme ça, c'est juste comme s'il y avait quelque chose à apprécier pour la qualité et l'exécution de la façon dont cela fonctionne. »
Jess Bala, directrice générale de GM Australie et Nouvelle-Zélande, a déclaré que leur processus de conversion comportait de petites choses que les marques concurrentes ne faisaient pas, ce qui, selon elle, créait une meilleure valeur et un meilleur résultat.
«Tous les petits détails dont le consommateur moyen ne se rend probablement pas compte doivent être inversés. Les choses que nous faisons et que nos concurrents ne font pas sont certainement un point de qualité », a déclaré Bala.
Bell a accepté, soulignant que le Silverado dans lequel il avait voyagé depuis le CBD de Melbourne jusqu'à la banlieue extérieure de Dandenong semblait aussi bon qu'un produit d'usine en provenance des États-Unis. Il n'aurait pas pu le dire si le volant n'était pas du « mauvais côté », a-t-il déclaré.
« Ouais, je suis arrivé dans ce Silverado et je me suis assis sur le siège passager – je ne fais pas ça si souvent – mais oui, on ne pouvait pas le dire. Il n’y a aucun moyen de le savoir, c’était exactement comme si c’était censé être.
GM a déplacé 845 Silverados en Australie cette année jusqu'à présent, contre 619 au premier trimestre de l'année dernière, dont 548 versions standard et 297 Heavy Duty Silverados.
