Ioniq propulse Hyundai au sommet ! L’impact électrisant de la sous-marque EV voit le géant sud-coréen viser les joueurs premium ! – Nouvelles de l’automobile
Si vous pensiez que le SUV Ioniq 5 purement électrique de Hyundai était un éclair de conception et d’image de marque qui ne frapperait pas (ou ne pourrait pas ?) deux fois, détrompez-vous, car le géant sud-coréen en a beaucoup plus d’où cela vient.
Et selon le directeur de l’exploitation de Hyundai Australie, John Kett, Ioniq ajoute un éclat haut de gamme à la marque Hyundai.
« Ioniq s’est maintenant imposé comme le halo de notre marque. Cela nous démontre, et les données le montrent vraiment, que les gens qui comprennent Ioniq ont une plus grande appréciation de Hyundai », a-t-il déclaré.
En savoir plus sur Hyundai Ioniq 6
Suite au lancement récent de la spectaculaire berline Ioniq 6, deux autres modèles Ioniq arriveront dans les salles d’exposition australiennes en 2023 – une version N racée de l’Ioniq 5 et du grand SUV Ioniq 7.
« Donc, c’est une grande année pour nous en quelque sorte pour établir un marqueur clair », a déclaré Kett.
« Nous avons notre marque Hyundai et nous avons la plaque signalétique Genesis. Nous avons créé une entreprise de vente au détail détenue à 100 % pour Genesis afin de nous concentrer sur les voitures de luxe et la qualité.
« Ensuite, la marque Ioniq signifie que nous sommes en mesure de nous positionner plus près de la concurrence face à la concurrence que nous ne l’avons été historiquement, et cela donne le ton.
« C’est en termes d’attentes pour l’expérience de livraison. Cela établit un niveau en termes de type de technologie qui doit être dans ce véhicule pour être un Ioniq, et de création de ce halo, de création de cette échelle de prix et d’attentes autour du service. «
Réfléchissant plus largement sur la marque Hyundai, M. Kett a déclaré : « Nous sommes ancrés autour de cette idée de rapport qualité-prix, et intrinsèquement, c’est une très bonne mesure en termes de » je suis prêt à payer pour ce prix « . »
Mais il ajoute: « Cette conscience du rapport qualité-prix signifie que j’ai le sentiment que je dois être inférieur à 19 990 $ ou inférieur à 29 990 $ pour une voiture. Nous ne pouvons pas tout à fait nous en dissocier. Les gens voient juste ça. »
« Et je pense que c’est fort lorsque nous entrons dans la phase de masse critique des VE, que les gens reconnaissent que nous aurons des VE d’entrée de gamme à un moment donné.
« Mais pour le moment, pour obtenir la prime que nous recherchons, et lorsque le marché se comprime un peu et que la concurrence augmente, nous devons nous assurer que lorsque nous réduisons, nous réduisons par rapport à nos concurrents. pour obtenir notre volume, sans doubler la remise, et historiquement, nous avons dû le faire, ou emprunter des canaux désespérés.
« Un contrat de plusieurs milliers d’unités (unités) avec une société de location, à un prix très avantageux. Nous ne pouvons pas nous permettre de faire cela.
« Donc, notre expérience de marque doit s’améliorer, l’expérience client sur le front-end et le back-end doit être améliorée, et l’expérience utilisateur, ce voyage qui a commencé en ligne, la façon dont nous nous intégrons aux consommateurs, la façon dont nous sommes Ce type d’expérience doit également être amélioré dans le processus d’avant-vente.
« Je vois que nous nous améliorons, mais pour vendre l’aspiration dont nous avons besoin pour remplir notre portefeuille, car la fidélité des ménages est également très importante. Le garage pour deux voitures.
« Ioniq ne fait que soulever tout le reste autour de notre activité Hyundai. Donc, ça se rassemble lentement en termes de ce que nous aimerions voir », a-t-il déclaré.
