Le nouveau GWM Ute costaud approuvé à la vente : le GWM Ute Cannon 2025 est doté d'un nouveau moteur qui améliore les performances et la capacité de remorquage pour affronter les Toyota HiLux, Ford Ranger, Kia Tasman et Isuzu D-Max – Actualité automobile

GWM a ouvert la voie à une version renforcée de son utilitaire à double cabine.

Une version mise à jour de l'Ute Cannon a été approuvée à la vente par le gouvernement fédéral avec un nouveau moteur diesel turbocompressé de 2,4 litres et une combinaison automatique à neuf vitesses.

Les détails déposés auprès du ministère de l'Infrastructure, des Transports, du Développement régional, des Communications et des Arts montrent que le nouveau moteur augmente la puissance à 135 kW, mais le couple n'a pas été révélé.

À l’étranger, ce moteur développe 135 kW et 480 Nm, ce qui devrait se répercuter en Australie.

Le grognement supplémentaire élève la capacité de remorquage freinée de l'Ute Cannon de 3 200 kg à la référence de 3 500 kg, correspondant à des rivaux tels que le Toyota HiLux, le Ford Ranger, le Kia Tasman et l'Isuzu D-Max.

Ce nouveau moteur ne sera disponible que sur les variantes haut de gamme à quatre roues motrices et à transmission automatique à neuf rapports.

Les variantes moins chères conservent le moteur turbodiesel à quatre cylindres de 2,0 litres actuel de 120 kW/400 Nm, équipé d'une transmission automatique à huit vitesses ou d'une transmission manuelle à six vitesses.

Le nouveau moteur devrait également être associé à une gamme d’améliorations intérieures.

Cela comprend un écran numérique pour le conducteur de 7,0 pouces, un écran multimédia de 12,3 pouces, une caméra de tableau de bord intégrée, une console centrale redessinée et un chargeur d'appareil sans fil.

GWM aurait amélioré l'expérience de la cabine en améliorant considérablement l'isolation phonique.

Il présente également un style légèrement révisé avec un grand lettrage GWM en relief sur le hayon à la place de l'insigne GWM.

Attendez-vous à voir le GWM Ute mis à jour chez les concessionnaires au début de l’année prochaine.

Le 2,4 litres de l'Ute est l'un des moteurs de plus petite capacité sur le marché local des Ute, mais cela devrait devenir la norme à mesure que la norme d'efficacité des véhicules neufs (NVES) du gouvernement fédéral entrera en vigueur l'année prochaine. Les constructeurs automobiles se verront infliger une amende pour chaque véhicule vendu qui produit du CO2 au-delà d’un certain niveau. Ce seuil de CO2 diminuera chaque année.

Isuzu vient de dévoiler un nouveau moteur turbodiesel de 2,2 litres qui est susceptible de remplacer l'unité de 3,0 litres qui équipe actuellement les utilitaires D-Max haut de gamme et les MU-X 4WD.

Selon les rumeurs, Ford abandonnerait le moteur diesel bi-turbo au profit d'une seule unité turbo trouvée dans l'actuel Ranger d'entrée de gamme.

Ces mesures devraient aider ces véhicules à éviter les pénalités pendant quelques années et à prolonger leur durée de vie en Australie.