Hyundai Ioniq 5 obtient l’interdiction de la plaque P, mais Porsche GT3 ok? Les voitures illégales aux P-platers dans un état mais légales dans d’autres | Opinion – Nouvelle automobile
Les gens étaient furieux cette semaine lorsque des images d’un plateau en L conduisant une Lamborghini Aventador de 552 kW sont apparues, même si c’était tout à fait légal. Ainsi, vous pourriez être surpris par les voitures que les P-platers sont autorisés à conduire ou interdits selon l’état dans lequel ils vivent.
L’un des plus surprenants est une voiture familiale qui est interdite aux plaques P en Nouvelle-Galles du Sud, mais qui est tout à fait légale pour conduire sur votre P dans tous les autres États d’Australie. Il s’agit du Hyundai Ioniq 5 – un SUV électrique de taille moyenne qui est homologué P-plate dans le Queensland, Victoria, l’Australie-Occidentale, la Tasmanie, l’ACT et le Territoire du Nord, mais pas en Nouvelle-Galles du Sud.
Maintenant, nous devons souligner que ce ne sont pas tous les Ioniq 5 avec lesquels les décideurs de la NSW ont un problème – ce sont les grades Techniq et Epiq de la gamme qui sont interdits, tandis que le grade d’entrée est correct.
En savoir plus sur les plaques P
Pourquoi? Parce que le gouvernement NSW interdit aux conducteurs P1 et P2 d’utiliser des voitures hautes performances.
Un véhicule hautes performances interdit aux P-platers selon la réglementation de NSW si :
- a un rapport puissance/masse de tare (PMR) supérieur à 130 kilowatts par tonne ;
- A subi une modification importante du moteur ;
- Possède d’autres spécifications ou données suggérant qu’il s’agit d’un risque élevé pour les conducteurs novices.
La puissance de sortie de l’Ioniq 5 dans les grades techniq et Epiq est de 239 kW. C’est beaucoup pour une voiture à moteur à combustion, mais pas inhabituel pour un véhicule électrique à deux moteurs.
En même temps, les batteries et les moteurs signifient que la voiture pèse 2125 kg. Cela donne à l’Ioniq 5 dans ces grades un rapport puissance/poids de 112,5 kW/tonne. C’est clairement moins de 130kW/tonne.
Nous avons demandé à Transport for NSW de clarifier pourquoi l’Ioniq 5 est sur la liste interdite des voitures que les P-platers ne pouvaient pas conduire.
Sally Webb, secrétaire adjointe de Transport for NSW pour la sécurité, l’environnement et la réglementation, nous a dit que Ioniq 5 Epiq et Techniq étaient effectivement interdits pour les plaques P, mais pas pour la raison que nous attendions.
« Le rapport puissance/masse d’un véhicule n’est pas le seul critère qui définit un véhicule hautes performances. Certains véhicules sont également définis comme un véhicule hautes performances si les performances réelles sont supérieures à ce que le rapport puissance/masse suggère généralement », a-t-elle déclaré. .
« La variante de base (Dynamiq) de la Hyundai Ioniq 5 2023 n’est pas définie comme un véhicule hautes performances, mais les variantes haute puissance sont définies comme des véhicules hautes performances au troisième point ci-dessus et sont interdites pour les licences P1 et P2. titulaires. »
Il est ahurissant d’essayer de penser à quelles données ou spécifications le gouvernement NSW parle ici. L’échappement bruyant ? Il n’a pas d’échappement. Hauteur de caisse abaissée ? C’est 160 mm – le même qu’une Toyota Camry. L’énorme aileron arrière ? Non, pas d’ailes ici.
L’EV6 de Kia est le jumeau de la Hyundai Ioniq 5, les deux constructeurs partageant la même société mère et la même technologie. L’EV6 GT-Line a la même puissance de 239 kW et est également interdite pour les P-Platers uniquement pour NSW.
Soit dit en passant, la Subaru Outback Sport XT turbocompressée a un rapport puissance/poids de 108 kW/tonne et est homologuée P-plate.
Le Queensland, Victoria et l’Australie du Sud appliquent également la règle de pas plus de 130 kW / tonne pour les conducteurs à plaque P.
C’est bizarre qu’un VUS qui n’est clairement pas une voiture de sport puisse être interdit parce qu’il est un véhicule de haute performance.
Tout aussi bizarre est que la nouvelle Porsche 911 GT3 avec 375 kW et un rapport puissance/poids de 250 kW/tonne est homologuée P-plater dans certains états d’Australie.
Si vous êtes dans le Queensland, NSW, Victoria ou Australie du Sud, la 911 GT3 est sur la liste des voitures interdites pour les P-platers. Mais, si vous êtes un P-Plater vivant dans l’ACT, l’Australie-Occidentale, la Tasmanie ou le NT, les gouvernements de vos États estiment qu’il est tout à fait normal que vous conduisiez une voiture de course de 500 chevaux sur la route.
Qu’est-ce que le réel? Eh bien, incroyablement, l’Australie-Occidentale, la Tasmanie, l’ACT et le Territoire du Nord n’interdisent pas aux P-platers de conduire des voitures. C’est vrai qu’un jeune de 18 ans qui n’a eu son P que pendant une heure peut conduire une voiture de 500 chevaux.
Pourquoi s’arrêter à 500 chevaux ? Les P-Platers dans WA, Tassie, le NT et ACT peuvent conduire ce qu’ils veulent. Une Aston Martin Vantage V8 de 530 chevaux ? Une McLaren GT de 620 chevaux ? Sûr que vous pouvez. Un V10 Lamborghini Huracan Technica de 640 chevaux ? Oui, oui tu peux. Attendez, une Ferrari 812 Competizione avec un V12 de 830 chevaux portant des plaques en P ? Absolument! pourquoi pas!
Pendant ce temps en Nouvelle-Galles du Sud : je suis sur mon PS, puis-je conduire le break Volkswagen Passat R-Line de maman ? Est-ce que vous plaisantez? Certainement pas!
Cela soulève donc des questions. La Nouvelle-Galles du Sud, le Queensland, Victoria et l’Australie du Sud sont-ils trop stricts sur ce que les P-platers peuvent conduire ? Ou les autres États sont-ils irresponsables en autorisant de nouveaux conducteurs, dont beaucoup ne sont que des adolescents, à prendre le volant de véritables véhicules de haute performance ?
Là encore, peut-être que WA, l’ACT, le NT et la Tasmanie ont raison ? Toutes les voitures ne sont-elles pas dangereuses et potentiellement mortelles ?
Une Corolla n’est-elle pas aussi dangereuse entre les mains d’un irresponsable de 17 ans qu’une Lamborghini ? Toute voiture pouvant rouler à 100 km/h est mortelle, n’est-ce pas ? Et c’est chaque voiture sur la route.
Je dirais aussi qu’une voiture de haute performance pilotée par un conducteur de 40 ans qui est un drongo et qui se vante est plus dangereuse qu’un jeune prudent de 18 ans sur son P conduisant la même voiture.
En réalité, ce que les rapports puissance/poids sont censés nous dire, c’est à quelle vitesse une voiture peut accélérer, et dans le passé, rien ne pouvait accélérer plus vite que des supercars comme les Ferrari et les Lamborghini. Ce sont de véritables voitures performantes et cela s’accompagne parfois d’une certaine attitude de la part du conducteur.
Mais nous entrons dans l’ère des véhicules électriques, une époque où tous les véhicules électriques ont une accélération très impressionnante mais ne sont en aucun cas considérés comme des voitures hautes performances et conduits par des familles comme l’Ioniq 5 ou la Tesla Model 3.
Toujours une Porsche 911 GT3 avec plaques P ? Je n’arrive pas à croire que la moitié des États australiens pensent que c’est ok.
