Roi Scorpion ! 2024 La voiture électrique Abarth 500e gagne le nouveau vaisseau amiral Turismo, mais sera-ce un véritable rival Mini Cooper ou Cupra Born ? – Nouvelles de l’automobile
Une nouvelle variante a été ajoutée au haut de gamme pour la nouvelle « trappe chaude » électrique d’Abarth, avec la variante 500e Turismo disponible dans les styles de carrosserie à hayon et cabriolet.
Un rattrapage rapide sur les spécifications techniques de l’Abarth 500e, qui partage les mêmes sorties et transmission sur toute la gamme, est qu’il est propulsé par un seul moteur électrique de 114 kW / 235 Nm monté sur l’essieu avant, qui, selon la marque, devrait fournir un Temps de 0 à 100 km/h de 7,0 secondes.
Une batterie de 85 kW permet une autonomie revendiquée de 320 km, tandis que la charge devrait fournir 80 % après 35 minutes de charge à vide lors de l’utilisation d’un chargeur approprié.
En savoir plus sur l’Abarth 500e
Trois modes de conduite sont proposés – Turismo réduit les sorties à 100 kW/220 Nm ; Scorpion Street pour des performances maximales avec freinage régénératif et Scorpion Track pour utiliser un minimum d’aides à la conduite.
Le premier de ces modes de conduite partage son nom avec la variante haut de gamme qui vient d’être dévoilée, le Turismo est doté de fonctionnalités supplémentaires telles qu’un ensemble de roues uniques de 18 pouces, un intérieur en Alcantara avec volant en cuir, des sièges avant chauffants, une recharge sans fil. pad, une caméra de recul et un système d’avertissement d’angle mort.
Il est équipé de série de l’Abarth Sound Generator, un système qui imite le son de l’ancien moteur à essence de l’Abarth et s’inspire de l’échappement « Record Monza » dont ses modèles ICE étaient équipés.
Le PDG de Fiat et d’Abarth, Olivier François, a déclaré lors de la première révélation de la berline électrique que le passage à l’électrique est dans l’intérêt des passionnés de conduite et des performances du modèle.
« Vous pouvez demander » pourquoi électrique? « , A-t-il demandé. «Eh bien, en gros, la performance nous a fait le faire. En fait, chaque modification apportée à l’Abarth vise à obtenir les meilleures performances de conduite.
« C’est exactement comme ça que notre fondateur, Carlo Abarth, s’y est toujours pris. Alors, de ce point de vue, disons que rien n’a changé : meilleures accélérations, meilleure tenue de route, plus de plaisir. Et puis il y a la signature légendaire d’Abarth : son son.
Dans le Turismo en particulier, ce son devrait être encore plus viscéral que ses compagnons d’écurie, car il est pompé à travers un système audio comprenant sept haut-parleurs JBL : deux tweeters, deux haut-parleurs de graves moyens, deux haut-parleurs pleine gamme à l’arrière et un coffre monté caisson de basses.
Le système audio est intégré « sans impact majeur sur l’intérieur ou l’espace du coffre », mais les détails seront plus clairs lorsque, ou si, la voiture atterrit en Australie avec le reste de la gamme, prévu plus tard cette année.
CarsGuide a contacté Stellantis Australia pour plus de précisions.
