Dompteur de Tesla ? La nouvelle marque chinoise Aion arrive en Australie et un nouveau « modèle mondial » Hyper GT pourrait rivaliser avec les voitures électriques Tesla Model 3, Polestar 2 et BYD Seal.
GAC vise la Tesla Model 3 avec son nouveau « modèle global ».
Un rapport de publication en ligne VoitureActualitésChine a déclaré que la nouvelle voiture serait basée sur la berline électrique Aion Hyper GT et serait révélée le 6 juin.
GAC – autrement connu sous le nom de Guangzhou Automobile Group – a annoncé son arrivée en Australie d'ici 2025 avec sa sous-marque exclusivement électrique Aion.
L'Aion Hyper GT est une berline intermédiaire mais légèrement plus grande que la Tesla Model 3.
Il a été lancé en Chine l'année dernière et coûte 30 370 $ US (45 600 $), ce qui est bien en dessous du prix de départ de 54 900 $ (avant frais routiers) du Model 3 en Australie.
GAC/Aion n'a pas encore confirmé si le nouveau modèle sera au menu pour l'Australie.
L’Hyper GT utilise un seul moteur électrique monté à l’arrière pour produire 250 kW et 434 Nm et peut réaliser le sprint de référence de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.
Il dispose d'une batterie remplaçable, ce qui élimine le besoin de recharge et les propriétaires se rendent simplement à une station d'échange de batterie et le pack épuisé peut être échangé contre une unité entièrement chargée.
La marque chinoise Nio dispose d'une technologie similaire qui permet de remplacer la batterie en cinq minutes environ, ce qui représente une réduction considérable par rapport aux temps de recharge habituels des voitures électriques.
Ces stations d’échange de recharge sont rares en dehors de la Chine. Nio en a installé quelques-uns en Scandinavie mais il n'y en a aucun en Australie.
L'Aion Hyper GT est une berline intermédiaire.
Cela pourrait signifier que le modèle mondial n’utilisera pas de batterie remplaçable et pourrait se passer de certains éléments de conception qui font tourner les têtes, tels que les portes ciseaux de type supercar.
On estime que le modèle global aura une autonomie allant jusqu'à 710 km. Cette affirmation est probablement basée sur le cycle d’essai des véhicules légers chinois (CLTC), qui est beaucoup plus généreux que la procédure mondiale harmonisée d’essai des véhicules légers (WLTP) largement utilisée.
L'architecture de recharge avancée de 800 volts signifie que l'Hyper GT sera l'une des voitures électriques les plus rapides à recharger. Hyundai, Kia et Porsche utilisent cette même configuration de recharge avec des taux d'absorption d'énergie maximum de 350 kW.
Sur les pylônes chinois de 480 kW à courant continu, la berline promet de rajeunir 450 km d'autonomie en seulement 10 minutes.
Il n’existe pas de chargeurs de grande puissance en Australie, où les stations d’une puissance maximale de 350 kW sont difficiles à trouver.
Parler à Guide des voitures plus tôt cette année, GAC et l'importateur local d'Aion ont évoqué plusieurs modèles susceptibles d'être initialement destinés à l'Australie.
Cela comprenait l'Aion V, qui a la même taille qu'un Tesla Model Y, une voiture électrique de la taille d'une Corolla encore inédite, un grand SUV hybride GS8 et un véhicule de transport de personnes M8.
