GWM met en garde Ford Everest et Isuzu MU-X avec le Tank 300 Diesel prêt à quitter le nouveau pipeline de produits – Car News
Des rapports en provenance de Chine ont confirmé du jour au lendemain que la version diesel tant attendue du SUV Tank 300 de GWM est sur le point d'être lancée à l'échelle mondiale, peut-être avant la fin de 2024.
Comme le rapporte VoitureActualitésChineun dossier déposé auprès du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) comprend les détails des spécifications du nouveau modèle diesel, qui devrait rejoindre les variantes turbo-essence et hybrides turbo-essence de 2,0 litres existantes du Tank 300.
En mai de cette année, le président de GWM, Wei Jianjun, a souligné le développement d'un Tank 300 diesel qui serait propulsé par le moteur turbodiesel de 2,4 litres (GW4D24) de la marque, tel qu'utilisé dans le véhicule à double cabine Cannon Alpha.
Le Tank 300 est actuellement disponible sous forme de 2,0 litres turbo-essence (180 kW/380 Nm) et de 2,0 litres turbo-essence-électrique hybride (258 kW/648 Nm), le 300 Diesel produisant le même 135 kW/480 Nm que son modèle pleine grandeur. chercher un frère ou une sœur.
Et la liste du MIIT comprend des détails dimensionnels montrant que le 300 Diesel est légèrement plus long (+15 mm) et plus haut (+24 mm) que ses homologues à essence, tandis que la largeur et l'empattement restent inchangés.
Comme VoitureActualitésChine Le confirme, les moteurs diesel ne sont pas une option populaire en Chine avec seulement 178 700 exemplaires vendus en 2023, sur un marché automobile national total de plus de 20 millions d’unités, ce qui laisse présager le potentiel d’exportation comme principal moteur du nouveau modèle Tank.
L'histoire d'amour continue de l'Australie avec le couple à bas régime, la durabilité et l'économie des moteurs diesel pour le tout-terrain et le remorquage signifie que l'arrivée prévue du Tank 300 Diesel ici au premier trimestre 2025 sera un ajout positif à la gamme locale de GWM. .
Plus tôt cette année, une version améliorée du Tank 300 a été repérée avec un camouflage partiel, une grande partie de la révision semblant confinée à l'intérieur de la voiture, et il est probable que le modèle diesel reflétera cette mise à jour.
James Cleary
Rédacteur adjoint
Lorsqu'il était petit garçon, James s'asseyait souvent sur un salon avec trois chaussures devant lui, une règle entre les coussins et un plateau à boissons circulaire dans les mains. Il jouait alors aux « drives », se dirigeant allègrement vers des destinations inconnues pendant des heures. Depuis, il a possédé de nombreuses voitures, en a couru quelques-unes et en a conduit (littéralement) des milliers partout dans le monde. Il a parcouru et traversé l'Australie à plusieurs reprises, a passé du temps en tant qu'instructeur d'auto-école avancé et a eu l'occasion de découvrir des classiques rares et précieux ici et à l'étranger. Son expérience dans le journalisme automobile a inclus des passages dans des titres nationaux et internationaux, notamment Motor, Wheels et TopGear, et lorsqu'on lui a demandé de désigner un moment fort de sa carrière, James a déclaré qu'interviewer la légende de l'industrie Gordon Murray, dans le paddock du Grand Prix d'Australie de Formule 1 1989, était incroyable. , d'autant plus que Murray a renoncé à Ayrton Senna en vol stationnaire pour terminer la conversation. En tant que rédacteur adjoint, James gère tout, de la sous-édition au contenu back-end, tout en créant des critiques de produits écrites et vidéo, ainsi que le podcast hebdomadaire « Tools in the Shed ».
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