Un véhicule robuste fait peau neuve : la Mazda BT-50 2025 obtient une apparence plus nette et une nouvelle technologie après l'Isuzu D-Max en ciblant les Ford Ranger et Toyota HiLux les plus vendus – Car News
L'un des modèles les plus importants de Mazda fait l'objet d'une refonte majeure, alors que le BT-50 ute bénéficie d'une série d'améliorations en matière de sécurité et de conception.
La Mazda BT-50 ute mise à jour sera lancée au premier trimestre 2025 et, même si le prix n'a pas encore été confirmé, Mazda a déjà confirmé les changements majeurs apportés à l'ute.
L'Australie étant de loin le marché le plus important au monde pour le BT-50, il est important que l'utilitaire soit compétitif avec des constructeurs comme le Ford Ranger et le Toyota HiLux dans un pays plein d'acheteurs exigeants.
Après l'Isuzu D-Max récemment mis à jour, avec lequel il partage sa plate-forme et son train de roulement, le Mazda BT-50 ute 2025 bénéficie des mêmes caractéristiques de sécurité, mais s'écarte de l'ute d'Isuzu en ce qui concerne la technologie intérieure.
De l'extérieur, la mise à jour du BT-50 est distinctive : une tentative de créer un peu plus de séparation entre le design et le reste de la gamme Mazda. Il comprend un nouveau pare-chocs avec un « rideau d'air » pour un aérodynamisme plus efficace, un design de calandre mis à jour avec un plus grand badge Mazda au centre et de nouveaux phares à LED.
De nouveaux modèles de roues et de revêtements de carrosserie sont visibles sur le côté, bien que les panneaux de carrosserie soient tous les mêmes jusqu'à ce que vous atteigniez le hayon, qui présente un design strié et un bord supérieur plus aérodynamique.
Il existe également trois nouvelles couleurs de peinture : Sailing Blue Metallic, Geode White Mica et le héros Red Earth Metallic (photo).
Mazda a élevé l'intérieur vers le haut de gamme et, avec toutes les mises à jour de sécurité apportées par le lifting, il se passe pas mal de choses en matière de technologie.
Un nouveau système multimédia et un ensemble graphique améliorent l'apparence et un écran numérique personnalisable pour le conducteur de 7,0 pouces est également disponible.
Il existe désormais des cadrans physiques pour le volume et le réglage, qui suivent l'exemple du système mis à jour de l'Isuzu D-Max et constituent un changement bienvenu, tout comme l'ajout d'Android Auto sans fil avec Apple CarPlay.
Un nouveau thème intérieur en option comprend un mélange de cuir noir avec du Maztex en terre cuite et des accents élevés en daim synthétique pour le revêtement, tandis que les plastiques mats remplacent le noir piano brillant et taché.
Le panneau de climatisation et le volant restent les mêmes qu'avant, empruntés au D-Max.
Les nouvelles fonctionnalités de sécurité standard incluent le frein de circulation transversale arrière, le régulateur de vitesse adaptatif, la détection des motos et des piétons aux intersections pour l'AEB, tandis que l'assistance au maintien de voie peut désormais détecter les bords de la route sans marquage de ligne.
La transmission éprouvée d'origine Isuzu reste inchangée dans le nouveau BT-50, ce qui signifie une option de moteur quatre cylindres turbo-diesel de 1,9 ou 3,0 litres, produisant respectivement 110 kW/350 Nm ou 140 kW/450 Nm. Actuellement, le choix entre une transmission automatique ou manuelle à six vitesses est disponible.
La gamme BT-50 actuelle va du châssis XS à cabine simple à 35 520 $, avant les coûts sur route, jusqu'à 68 690 $ avant les coûts sur route pour la version SP. Une version Thunder accessoirisée est à nouveau disponible pour un peu plus cher au PDSF de 74 095 $.
Le prix et les spécifications complets seront confirmés au cours de la nouvelle année avant le lancement du BT-50 mis à jour, mais la mise à jour de l'Isuzu D-Max a entraîné des augmentations de prix comprises entre 500 $ et 1 500 $ selon la variante.
Il est possible que le BT-50 augmente davantage, mais cela dépend du plan de Mazda Australie pour l'utilisation de la mise à jour.
