Mazda est-il sur le point de faire une grosse erreur? Et ce qu'il peut apprendre du Holden Commodore et Nissan Tiida comme l'histoire nous raconte l'importance d'un nom comme la Mazda CX-5 | Opinion – Nouvelles de la voiture

Quand une Mazda CX-5 n'est-elle pas une Mazda CX-5?

Ce serait à ce moment-là que la société automobile envisage ouvertement de changer le nom de son modèle le plus populaire en Australie. La marque japonaise a confirmé qu'elle avait bientôt un remplacement CX-5, mais inquiétant, il n'a peut-être pas le même badge.

Juste au cas où vous l'auriez manqué, Mazda est passé de ses modèles «CX-» à un chiffre à deux chiffres (CX-30, CX-60, etc.) et il est donc logique qu'ils souhaitent apporter le CX-5 en ligne avec cela. Sauf que c'est une idée terrible que l'histoire a prouvé, à plusieurs reprises, une mauvaise idée.

Vous ne me croyez pas? Demandez à Nissan à quel point le passage du passage de Pulsar à Tiida était le succès. Cela a vu l'une des petites voitures les plus populaires d'Australie devenir également un Ran et même un retour au nom de Pulsar ne pouvait pas le sauver de l'oubli.

Ou qu'en est-il de la décision de Holden d'appliquer la plaque signalétique du commodore à l'insigne Opel entièrement implémenté? Cela s'est avéré être une erreur majeure qui a contribué à la disparition de l'ensemble de la marque.

Hyundai a été obligé de changer le populaire Tucson en IX35 et Sonata en I45, mais il a heureusement pu changer les deux noms que les Australiens connaissaient et comprenaient.

Les acheteurs de voitures australiens sont intelligents et avisés, nous ne pouvons pas être dupés ou trompés, donc jouer au jeu de nom et espérer que nous ne remarquerons pas est une grosse erreur que les entreprises automobiles font à plusieurs reprises.

Pour être juste envers les dirigeants locaux, ils ont tendance à être contraints à ce genre de changements. Ce fut certainement le cas avec le Tiida, avec Nissan Australie, ce qui indique clairement le dossier bien sûr qu'ils n'étaient pas en faveur du changement et avaient tenté d'avertir le siège social.

Mazda semble être dans la même position, bien que la décision de désigner le nouveau modèle à venir comme le «remplacement CX-5» et de refuser même de faire allusion au nouveau nom ou même de confirmer qu'il en aura un suggère qu'il y a encore une lueur d'espoir pour le nom actuel de rester. Compte tenu de la forte position mondiale de Mazda Australia – nous sommes généralement l'un des quatre principaux marchés au monde pour la marque – il peut donner plus de levier pour renverser la tendance mondiale et s'en tenir au nom déjà accepté et populaire.

Malgré, l'alternative la plus probable pour le CX-5 serait le CX-50, mais ce badge est déjà pris par l'un des rares modèles Mazda que nous n'obtenons pas en Australie. Au lieu de cela, les seuls autres numéros à deux chiffres ronds sont de 10 et 40, et comme nous pouvons exclure le plus petit nombre, CX-40 semble être le candidat le plus logique pour un nouveau nom – si l'on doit être pris.

En regardant le côté positif, Mazda a des antécédents de changements de dénomination dramatiques, quand j'étais plus jeune, il a offert le 121, 323, 626, etc., puis a décidé de passer à Mazda2, Mazda3, Mazda6 et ainsi de suite, avant d'introduire la gamme CX-5 et, pour être franc, ces changements de nom ont travaillé pour l'image de la marque.

Mais le changement de CX-5 en CX-40 (ou autre chose) serait toujours un risque majeur pour la Mazda sur le marché des SUV moyen ultra-compétitives. Le Toyota RAV4 va fort, tout comme le Kia Sportage, Hyundai Tucson et Mitsubishi Outlander – tous des noms établis et immuables.

Quoi qu'il en soit, je ne m'attendrais pas à ce que le nouveau SUV de taille moyenne de Mazda subisse le même sort que le Tiida ou le Commodore, mais cela nécessitera un marketing et des médias majeur pour vous assurer que vous comprenez tous le clair.