Voici la Kia à 130 000 $ et plus ! Le vaisseau amiral de la Kia EV9 GT 2024 confirmé comme rival électrique sept places hautes performances du Toyota LandCruiser ! – Nouvelles de l’automobile
Kia vient de confirmer la sortie d’une version GT performante de son futur SUV électrique sept places EV9.
Prévu pour un lancement en 2025, il devrait arriver en Australie peu de temps après, poussant la marque grand public encore plus loin dans le territoire des voitures haut de gamme.
Bien que les prix des versions EV9 régulières n’aient pas encore été révélés, on pense que la majeure partie de la gamme sera supérieure à 100 000 $.
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Cela pourrait signifier des prix de départ allant jusqu’à 130 000 $ ou plus pour l’EV9 GT, ce qui en fait la Kia la plus chère de l’histoire.
« Nous sommes conscients de la demande croissante de véhicules hautes performances électrifiés », a déclaré un porte-parole de Kia lors du dévoilement mondial de l’EV9 régulier cette semaine.
« Compte tenu du succès de la Kia EV6 EV, nous sommes heureux d’annoncer que nous travaillons actuellement sur une version haute performance de l’EV9. Il vise à redéfinir ce qu’est la performance dans un SUV électrique.
« Nous prévoyons de sortir la version GT de l’EV9 début 2025 »,
Comme Kia n’a pas encore divulgué les spécifications techniques complètes de l’EV9 standard, ce que nous savons de la version GT n’est que pure conjecture, mais il existe des similitudes entre le nouveau SUV à sept places et l’EV6, car ils partagent le même E-GMP (Electric Plate-forme modulaire mondiale).
Par exemple, il est probable que l’EV9 GT suivra son petit frère en ayant un moteur électrique sur chaque essieu, entraînant les quatre roues. Résultat? Dans l’EV6 GT, la puissance totale et les sorties de couple sont respectivement de 430 kW et 740 Nm, nous pouvons donc anticiper au moins cela dans le fleuron EV pleine grandeur de la marque.
De plus, une transmission à une vitesse devrait être transmise à l’EV9 GT, assistée d’un différentiel arrière électronique, pour aider à transmettre plus efficacement la puissance aux roues arrière.
L’EV9 GT pourrait également inclure divers modes de conduite, modifiant le niveau de réponse de l’accélérateur, le poids et la netteté de la direction, la fermeté et la stabilité de l’amortissement de la suspension et l’intervention du contrôle de traction.
En parlant de rupture de traction, il reste à voir si un mode Drift se rendra également sur le gros SUV électrique.
Pour rafraîchir, cela permet de canaliser jusqu’à 100 % du couple disponible du véhicule vers l’essieu arrière, pour de graves manigances latérales. Après tout, il s’agit d’un VUS familial plus axé sur l’utilisateur. Dans l’EV6 GT, il y a un bouton spécial « GT » pour libérer la bête.
Comme pour tous les autres véhicules électriques Kia (et Hyundai associés), le conducteur peut contrôler le taux de régénération de l’énergie de freinage pendant la décélération via un ensemble de palettes de changement de vitesse situées derrière le volant, permettant une progression à une seule pédale.
Invariablement dans son rôle de produit phare de la gamme, attendez-vous à ce que l’EV9 GT offre toute la gamme de fonctionnalités disponibles en option dans des versions inférieures.
Celles-ci devraient inclure le nouveau « pilote de conduite sur autoroute » de niveau 3 de conduite autonome de Kia, qui permet une conduite entièrement autonome sur le volant pendant de longues périodes, ainsi qu’une capacité de dépassement, des sièges de luxe pivotants à la deuxième rangée et alimentation électrique complète du véhicule.
Plus d’informations seront révélées dans le temps, alors surveillez cet espace.
