2025 Toyota Aygo x Hybride révélé: minuscules émissions de CO2 et un nouveau look
Les chiffres officiels de l'économie de carburant doivent encore être confirmés, mais Toyota affirme que l'hybride Aygo X émet en aussi peu que 86 g / km de CO2 – moins que n'importe quel hybride non effilé actuellement en vente.
Combiné avec une plus grande utilisation des matériaux recyclés et de nouvelles méthodes de production (par exemple, pour réduire le CO2, la couleur est appliquée directement à certains composants en plastique pendant le processus de moulage au lieu de peindre par la suite) Toyota estime que l'empreinte carbone à vie de l'Aygo X sera réduite de 18%.
Dans le même temps, la puissance passe de 71 ch dans la voiture d'essence à 114 ch dans l'hybride, coupant environ cinq secondes de temps qu'il faut pour accélérer de 0 à 62 mph. Étant donné que l'Aygo X sortant se sent assez sans courage, c'est également très bienvenu.
Afin d'accueillir le système hybride du Yaris – qui combine un moteur à essence de 1,5 litre et un moteur électrique – Toyota a dû étirer l'Aygo X de 76 mm. Cependant, tout le nouveau métal est en avance sur les roues avant, de sorte que le cercle de virage de Kerb-to-Kerb reste serré, et l'intérieur et l'espace de démarrage sont inchangés.
Il y a assez de la tête et de la salle des jambes à l'avant de la voiture pour garder les six pieds heureux, et vous n'allez pas affronter les coudes avec votre passager avant. Mais l'espace est serré pour les adultes sur les sièges arrière, tandis que les petites fenêtres arrière (qui sortent au lieu de s'enrouler) peuvent ajouter au sens de la claustrophobie.
De même, la botte est assez titchy même selon les petites normes de voiture, à 231 litres. En comparaison, les Hyundai I10 et Kia Picanto offrent plus de 250 litres, bien que l'Aygo X ait suffisamment d'espace pour prendre quelques sacs à provisions ou trois valises de bagage à main sous son étagère de colis.
