Enfin boosté ! La Toyota GR86 2025 de nouvelle génération passe au turbo grâce au moteur GR Yaris et GR Corolla, mais la Subaru BRZ suivra-t-elle? – rapport – Nouvelle automobile
Toyota sort seul avec le prochain GR86, abandonnant le moteur à quatre cylindres à plat fourni par son partenaire parfois ingénieur pour le projet de voiture de sport, selon des rapports du Japon.
Presque toute la vie de la Toyota 86 – et de sa jumelle Subaru BRZ – a été parsemée de commentaires et de critiques concernant le manque de turbocompresseur pour la voiture de sport à propulsion arrière – et il semble que Toyota pourrait être sur le point de répondre à ces appels.
Selon la publication japonaise Magazine X, ainsi que des reportages récents d’un autre magazine japonais Best Car, la prochaine génération de Toyota GR86 empruntera son moteur non pas à Subaru, mais à ses parents GR – la Yaris et la Corolla.
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Cela signifie un moteur à trois cylindres turbocompressé, le plus susceptible de rester aussi inchangé que possible pour maintenir les coûts bas, à la manière omniprésente de Toyota.
Alors que les deux magazines japonais rapportent qu’il s’agira d’une version du moteur à trois cylindres, Magazine X s’attend à ce qu’il soit réduit, tandis que les informations les plus récentes de Best Car l’identifient comme une unité de 1,6 litre comme c’est déjà le cas. Nous parierions sur Toyota faisant tout son possible pour garder le moteur de la même taille si possible.
On parle également d’une nouvelle plate-forme pour le coupé sport, Best Car s’attendant à une version modifiée de la plate-forme utilisée par la Lexus IS actuelle – elle-même n’étant pas une version de la plate-forme TNGA presque omniprésente de la marque.
Cela permettrait à Toyota d’implémenter son propre moteur dans le 86, ce que la plate-forme dirigée par Subaru pour les première et deuxième versions ne permettra pas car elles sont conçues pour un moteur Boxer à quatre cylindres.
Malgré le passage signalé à un moteur turbo en ligne, il est possible que Subaru continue à produire la voiture de sport dans sa prochaine génération, que ce soit par obligation ou par un besoin lié aux coûts de maintenir la production.
Fait intéressant, tous les rapports indiquent un nouvel ajout à la transmission, une forme d’hybridation qui est quelque chose de bien dans la timonerie de Toyota.
Il n’est pas clair si la marque passerait à la mise en œuvre d’un système similaire à ses hybrides traditionnels, avec une petite batterie et la possibilité de fonctionner uniquement sur une alimentation électrique à certains moments, ou si un système hybride léger de 48 volts est sur le point d’être utilisé pour le Toyota HiLux est plus probable.
Dans tous les cas, la confirmation pourrait ne pas être imminente, les deux rapports suggérant que le prochain 86 est dans au moins deux ans. Best Car dit que nous ne la verrons pas avant au moins 2025, tandis que Magazine X s’attend à ce que la voiture soit révélée pour l’année modèle 2028.
